珠海供应集装箱拖车运输车队市场,高栏港拖车行

集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它授承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：(1)对整箱货运的交换、保管。(2)设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接。(3)安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图。(4)办理有关货运单证的编签。(5)编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证。(6)办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作。(7)空箱的收发、存储和保管。(8)安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划。(9)其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由码头、、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5~15公里的中转站。

本公司是国内水运海运船运集装箱门到门运输物流有限公司，是一家的国内内河货物运输代理海运公司。
强势线路：
1、广州、黄埔—南京、江阴、 2、广州、黄埔—扬州、泰州
3、广州、黄埔—太仓、镇江 4、广州、黄埔—南通、连云港
5、广州、黄埔—张家港、乍浦 6、广州、黄埔—上海
7、广州、黄埔—宁波 8、广州、黄埔—温州
9、广州、黄埔—天津 10、广州、黄埔—营口
黄埔---汕头4天，海口2天，泉州2天，福州3天，厦门2天，温州4天，宁波4天，上海5天，张家港（7天/9天/11天三种)，南京（7天/9天/11天三种)，南通(7天/9天/11天三种)，江阴(6天/9天/11天三种)，常州8天，常熟8天，扬州8天，镇江9天，泰州9天，青岛6天，连去港(3天/6天两种)，锦州(3天/6天两种)，烟台(7天/11天两种)，京塘11天，龙口11天，天津(3天/5天/7天/11天四种)，丹东11天，营口(3天/6天/11天三种)，大连(7天/11天两种)，岛11天。
集装箱规格如下
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）
计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费

集装箱装柜的技巧和注意事项
▲混装注意事项
一般企业出口时，在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。因此，在装柜前，发货人、仓库、货代协调周到，以避免这种情况的发生。
1、不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起；
2、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，尽可能不要与其他货物放在一起。“不得已的情况下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开。”成琪玮说。
3、重量轻的货物放在重量相对较重的货物上面；
4、包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面；
5、液体类货物和清洁类货物要尽量放在其他货物下面；
6、带有尖角或有部分的货物，需将其遮盖，以避免将其他货物损坏。

提单在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。下面小编给你们列举的类，具体如下：

1、按提单收货人的抬头分
①记名提单(Straight

B/L)：指在提单(straight)上收货人(consignee)一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。的收货人在向承运人或其代理人交出一份提单正本时则取得交付的货物。尽管记名提单是一种凭证，但它是不可流通的。在中国，记名提单不得转让。

②提单(Bearer
B/L，or Open B/L，or Blank B/L)：提单内没有任何收货人或ORDER
字样，即提单的任何持有人都有权提货。是指向无论是谁只要是提单持有人的人交付货物的提单。若提单1、明确指出它是提单;2、它将收货人指为;3、它作为指示提单但未能表明根据谁的指示;4、它是空白背书的指示提单。提单无需背书即可转让。

③指示提单(Order
B/L)：是指提单上收货人一栏内载明凭指示(to Order)或凭某人指示(to the Order
of)字样的提单。前者称为指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物;后者叫记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物。2、按货物是否已装船划分
①已装船提单(Shipped B/L，or On Board B/L)：:是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。

②收货待运提单(Received for Shipment B/L)：是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。
3、按提单上有无批注划分
①清洁提单(Clean B/L)：指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。

②不清洁提单(Unclean B/L or Foul B/L)：不清洁提单(Unclean B/L or foul B/L)则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈蚀等批注的提单。4、根据运输方式不同划分
①直达提单(Direct B/L)：指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

②转船提单(Transhipment B/L)：是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。

③联运提单(Through

B/L)：指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由承运人(程船运输的承运人)收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的各程承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。

④多式联运提单(MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L)：指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。5、按提单内容的简繁划分
①全式提单(Long Form B/L)：相对于简式提单，是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。

②简式提单(Short Form B/L，or Simple B/L)：又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的义务等详细条款的提单。

台风来临，码头如何确保集装箱安全？


集装箱码头堆场临近海岸线，堆存的集装箱数量和经济价值都相当高。当集装箱码头堆场可能遭受台风威胁的情况下，预防是主要原则。做好抗台工作，堆场集装箱货物的安全，减少海损事故发生。那么台风来了，码头是通过哪些方式来确保集装箱安全的呢？


集装箱码头堆场堆存原则


1、空重分开原则：同一贝位（BAY）内空箱、重箱严禁混放；


2、高度限制原则：一般来说，重箱高不超过5层，单列重箱不超过1层，双列重箱不超过两层。空箱应该紧密堆码，高不超过6层。


3、堆码整齐原则：箱体上下堆码整体，角件对齐角件，以便于D形塞古操作，重箱排与排之间相距不要超过50cm并且要平行，便于桥锁加固。


4、尽量放低放平原则：在加固前先倒柜，尽量将贝位内的柜子放低放平。


堆场防台程序


1、台风48H内能影响本地区的情况


，应该由接收到台风警报一小时内，制定出首批加固区域计划，倒柜整理计划。首批防台区域计划应该选择风口、海侧、立贝，危险贝及危品贝作为首批加固对象，列出表格清单，安排人员设备到位。首批倒柜整理计划，应根据防台区域计划，按照防台道具基本原则进行堆场箱整理，形成防台任务。


然后，根据首批加固区域计划，倒柜整理计划的指令要求，在10h内连续厦大加固区域计划，适时制定集装箱收箱计划。注意在计划制定过程中不要对正在作业和内将要作业的贝位产生较大影响。


再次，结合船期，根据在场出口箱的分布，进口重箱的日期，制定重箱加固区域计划，以台风解除后迅速有效恢复生产。


2、台风24h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达6-7级的情况


扩大加固区域，加大倒柜力度，可根据机械设备实际情况扩大集中收箱范围。对全场80%的重箱和60%的空箱下达加固区域计划和倒柜整理计划。应将不影响作业区域的预留时间缩短为8h。


3、台风12h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达8级以上或者更别的情况


进行终加固后，全部现场人员撤出现场，停止一切堆场作业，堆场人员的人身安全。

集装箱运输的特点包括哪些方面？
　　集装箱运输已经成为了一种运输方式了，它以集装箱为载体，一次性的运送量多，且便于装卸与搬运，所以被广泛使用。集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式，但其发展却经历了漫长的过程。集装箱运输的性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速。下面来带大家来了解集装箱运输的特点包括哪些方面？
　　1）简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
　　2）减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱运输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
　　3）减少营运费用，降低运输成本。由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。