DBN多點式卷筒紙剎車塊廠家定做,摩擦片

正常磨損的3個階段是一個物體工作表面的物質由于表面相對運動而逐漸損耗的現象。
(1)磨合階段。新摩擦副摩擦表面具有一定的粗糙度，真實接觸面積較小。在磨合階段，摩擦表面逐漸磨平，真實接觸表面逐漸增大，磨損速率減小。

穩定磨損階段。這一階段為平衡穩定磨損階段，磨損緩慢穩定。這是摩擦副的正常工作時期。
劇烈磨損階段。磨損速率急劇增大。這時機械效率下降，摩擦副的精度喪失，產生異常噪聲及振動，摩擦副的溫度迅速升高，后導致零件失效。為了加快磨合階段完成，延長穩定磨損階段，粉末冶金摩擦副特別是多片式摩擦副，往往要求進行機械加工，以達到一定的組糙度和表面精度，以增加表面真實接觸面積。此外，多片式摩擦副的重疊系數也對磨損產生影響。

摩擦材料對載荷、滑動速度及環境溫度等因素有較高要求。由于偏航系統處于非封閉的環境里，氣候條件的變化以及環境因素的變化（摩擦熱量增加）會引起摩擦副的摩擦系數發生波動，摩擦的不穩定性導致偏航時制動盤在摩擦力的作用下產生振動，從而造成制動盤損傷和摩擦片磨損。

擦材料的性能及摩擦過程分析航過程中熱量增大，熱量將導致摩擦材料表面燒結，表面材質變硬，摩擦系數降低。如果摩擦系數小于0.4，偏航時阻尼力矩與制動力矩減小，將影響機組偏航過程中的準確定位。那么在多次摩擦后的壓力和溫度雙重作用下，制動盤和摩擦片比壓較高的接觸面出現硬化、碳化等異化現象，摩擦系數下降過快，但是此時偏航制動器因液壓系統壓力未明顯變化，偏航時會產生制動打滑引起偏航摩擦片磨損，加之制動盤接觸面受壓不同產生共振，共振產生的作用力加劇偏航制動盤磨損。

偏航摩擦片在安裝過程中在制動器與基座之間加裝有間隙調整裝置（調整墊片)，目的是調整摩擦片與偏航盤之間的間隙，但是當裝配間隙發生變化后，導致制動器摩擦片與制動盤安裝不平行，或者鉗體與摩擦片貼合緊密，使得局部摩擦力增大。在更換安裝摩擦片后未進行間隙調整，導致上下摩擦片卡澀或者竄動，偏航時摩擦片對制動盤的軸向壓力不相等。由于每臺機組上制動器的數量有7個，如果每個摩擦片與制動盤的間距不*，摩擦力矩不均勻，偏航運動摩擦過程中制動盤上的多個受力點受力情況不*，每個接觸點的摩擦都是不連續的，而是點與點之間相互相互交替的過程，這種交替運動使摩擦過程中伴有振動，也是造成偏航制動盤損傷和摩擦片磨損zui明顯的摩擦運動。

預見性制動是針對已發現的情況或預見可能發生的復雜情況，在情況點提前有計劃、有目的地放松加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，并根據情況間歇、緩和地輕踩制動踏板，使車速進一步降低或停車。這是為了安全行駛常用的一種制動方法。

問：切紙機剎車塊的用途？
答：用于造紙行業用各機械的制動器已達到制動效果。