濟南小區安裝道閘車牌識別系統安裝起降桿伸縮門安裝及維修

濟南小區道閘系統安裝
安裝道閘，小區出入口道閘管理系統施工方法車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要零件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。制作地感線圈前要考慮以下幾點：
1、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。
2、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。
3、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。
2.1 切割地感線圈槽
按照圖紙在路面上規畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：
1、停車場中地感線圈大小一般為1.8米寬、1.2米長左右
2、轉角處切割10公分X10公分的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。
3、槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。
4、切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物，要先用水沖洗干凈，然后烘干。
5、地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。
2.2 埋設地感線圈
線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：
1、較好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。
2、選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水，如選擇消防電線。
3、在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。
4、線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。
5、線圈及引線在槽中壓實后，較好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。
6、用熔化的硬質瀝青或環氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續澆注，這樣反復幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。
7、測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。
三、布管
要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管，不僅不會銹蝕，而且壁滑方便穿線。其它的穿線管根據消防規范應采用金屬穿線管。 按照布管布線圖及設備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管：
1、 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置確定各穿線管的起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭，彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆扎起來，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要臨時封堵，防止澆注混凝土時雜物掉入。需要管接頭的均要用膠水密封膠牢。
2、 在安全島范圍內布管時，要合理布置管的走向，嚴禁將管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置。
3、 布放入口、出口之間的穿線管。確定管的起點和終點，布放KBG鍍鋅金屬管，管的連接處均設86接線盒。KBG金屬管與安全島引出的PVC管對接時，也要使用86接線盒。
四、穿線
線路是電氣工程的基礎，線路布放、連接的質量好壞直接影響系統設備能否正常工作，以及影響設備的使用壽命，尤其是帶有弱電數字信號傳輸的電氣工程對線路質量的要求更高，系統工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規范直接相關，因此，控制布線的質量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線：
1、選用合格的、經過檢測的、參數符合國家相關標準的深圳“聯嘉祥”電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。
2、按照圖紙在每根線管中穿標定的線，穿線要用塑料穿線器，不能用鐵絲，以免劃傷管壁或管中的其它電線。
3、需要接頭的線，接頭要用焊錫焊接并套熱縮管，對于電源線，在熱縮管外還要裹電工膠帶。
4、穿好的線要再次檢測導通電阻和絕緣電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號。
5、穿好所有的線后，所有出線點的線要用扎帶扎好，連線帶管用塑料帶包好，以免雨水進入線管。
6、系統所有線材型號：
　　(1).通訊線(管理電腦至出入口機、門禁)：RVVP2*0.75mm2；
　　(2).控制線(出入口機至道閘)：RVVP6*0.5mm2；
　　(3).視頻線(出入口攝橡機至管理電腦)：75-5同軸電纜；
　　(4).地感線：耐高溫抗腐蝕單股多芯2.5mm2導線繞制5圈，埋放深度3cm—5cm;
(5).電源線：(供電至讀卡機、道閘、攝像機)RVV3*2.5mm2;
(6).開門線：(門禁控制器到磁力鎖)RVVP2*0.75 mm2;
(6).網線：用于連接局域網