海拓海運國際海運到美國長灘,嘉義市國際海運到美國洛杉磯貨代莊家散貨拼箱運輸

2019 年，美國 10 個主要港口處理的集裝箱數量略有增加（+0.9%），處理了 4367 萬標準箱。但大西洋和太平洋沿岸的趨勢非常不平衡。
據該顧問稱，“這一增長是由于空箱運輸量增加了 4.9%，而整箱運輸量受到中美貿易戰的負面影響”。
十個港口進口流量2048萬標準箱，比上年的2066萬標準箱下降0.9%。然而，仔細觀察會發現，太平洋沿岸的五個主要港口——洛杉磯、長灘、奧克蘭、塔科馬和西雅圖——的集裝箱到達量同比下降 5%，至 1082 萬標準箱，而不是過去一年的 1139 萬標準箱。 2018 年十二個月。
相反，大西洋沿岸的五個主要港口——紐約-新澤西、薩凡納、諾?？?、休斯頓和查爾斯頓——的集裝箱吞吐量累計增長了 4.1%，達到 966 萬標準箱。
海拓是無船承運人，美國FMC備案資質，提供中國到美國散貨海運拼箱與整柜海運服務, 美國基本港口及美國內陸點均可到達;尤其美國內陸點IPI等。

優勢航線：
中國— 北美：美國、加拿大。
中國— 中南美：阿根廷、墨西哥、巴西、智利、哥倫比亞、委內瑞拉、秘魯等等。
公司主要海運產品介紹：
1) 集裝箱整箱／拼箱海運進出口，承接一般普通類貨物．
2) 特種集裝箱運輸，承接框架柜，開頂柜，冷凍集裝箱門到門運輸．主要承接貨物為玻璃,機械設備,游艇,車輛,食品．
3) 件雜貨租船運輸．全國各主要港口至各大港口，承接大型設備，鋼材，建材，特種車輛貨物．
4) 滾裝船運輸，從廣州港和上海天津港至各大港口，承接各類車輛和工程機械，成套設備，游艇，壓力容器等貨物．

美森快船是指從中國上海(寧波，廈門)港口出發，到達美國長灘(Long Beach)的一條海上運輸航線。 其總部在美國加利福尼亞州，在美國20多個州設有辦事處。
2005年，美森輪船公司正式進入中國開展航線業務，其開辟的條航線為：CLX1，掛靠寧波—上?！绹L灘。該航線使用的是5條平均可運載2600標箱集裝箱的集裝箱船。美森輪船在上海和寧波均設有辦事處。2006年2月正式，開通了中國寧波、上海至美國加州長灘間的周班集裝箱服務。

國際海運散貨拼箱，我們按貨物的體積來計算運費，一般來說較低消費都 是一立方。
一立方以上的按實際立方數計費，比如：一件貨的長是50厘米，寬是80厘米，高是2米，
那么這件貨物的體積計算方法就是：0.8*0.5*2=0.8CBM，那么我們按1立 方計費，
如果您的貨物*過了1立方，比如是1.2立方，那么我們將是按1.2立方來計費。
如果您的貨物很重，比如，1.2立方的貨物，是800KG, 我們到門的專線有限制，1CBM=500KG, 那就是800/500=1.6CBM.
實際體積跟重量體積哪個大取哪個為計費體積。將按1.6CBM收費。
空運快遞計費方式 （如上圖）：
我們是通過測量貨物的外包裝尺寸和貨物的實際重量來計費。
比如：一件貨物 實際重量是5KG，而貨物體積重是10KG,那么體積重大于實重，剛按體積重10KG計費。
體積重的計算方式：長*寬*高/6000=體積重。
實重 就是貨物本身的物理重量。
比如：一件貨物的實重是8KG，長為50MM,寬50MM 高30MM.
那么這件貨物的體積重就是=50*50*30/6000=12.5KG。體積大于實重，按12.5計費。如果實重大，則按實重計費。

1、美國海運服務，整柜、散貨拼柜均可！華盛頓，紐約，芝加哥，洛杉磯，費城，波士頓，舊金山，西雅圖海運專線雙清關，直接送貨到門。
2、我司有車輛可以提供珠三角上門取貨，省外可配合安排國內長途運輸。散貨拼箱、整箱到加拿大任何港口城市都可清關和送貨；
3、貨物不在廣州的，建議發到廣州從這邊港口清關。國內其他港口個人物品海運出國手續特別麻煩，光是在國內港口清關就得花費很長的時間，而且要提供的資料也特別多。廣州清關就沒那么麻煩，只需要提供貨物信息、收貨人資料、貨物清單即可。
4、需提供的全部資料：發貨人（個人客戶提供身份證復印件，公司客戶提供營業執照復印件）貨物信息（貨物裝箱清單+貨值）

純電池走美國海運整柜服務。
常見的鋰電池類產品UN編號：
UN3171 電池供電車輛或者電池供電設備(常見貨物有：電動車、平衡車、電動三輪車、電動車自行車等)
UN3481 裝在設備中的鋰離子電池組或者同設備包裝在一起的鋰離子電池組
UN3480 鋰離子電池組
以UN3171為例
聯合國正確運輸名稱(中文)：電池供電車輛或者電池供電設備
聯合國正確運輸名稱(英文)：BATTERY-POWERED VEHICLE or BATTERY-POWERED EQUIPMENT
海運危險品出口需要提天左右訂艙，訂艙資料發給船公司之后，出預配，根據船公司的截危申報時間，發進倉通知，也通知倉庫(危包證要提前準備好)
截單完后，通知報關，報關和普貨一樣，危險品只是多了一個向口岸海事部門申報的過程，后船公司配載。