承接貨運代理

為什么有些大陸的貨物發國際空運要從香港出？
一.因為香港是自由貿易港，有些大陸不能出的香港可以出。
二.香港的部分航線的價格比大陸的機場的航線價格更便宜。

各種貿易條款的國際空運費用組成
CIF(Cost, Insurance and Freightage)到岸價格 供貨商需支付國際空運費用、保險、報關等貨物抵達目的地前所有國際空運費用、雜費。
FOB Airport(Free on Board Airport)機場離岸價 供應商僅需承擔交貨至FOB離境機場前段本地雜費，其他費用均由采購商承擔。
DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 由供應商承擔貨物運至地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他費用。 DDP(Delivered Duty Paid)稅后交貨 由供應商承擔貨物運至地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他費用。

貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以快省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選擇可靠、的承運人，并負責締結運輸合同。
4、安排貨物的計重和計量。
5、辦理貨物保險。
6、貨物的拼裝。
7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，并把貨物交給承運人。
9、代表托運人承付運費、關稅稅收。
10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發貨人。
12、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。

一、接受貨主詢價 ： 海運詢價， 陸運詢價:(人民幣費用) ， 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。 二、接單(接受貨主委托) 接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的信息：1、 船期、件數 ， 箱型、箱量 。 三、訂艙： 繕制委托書(十聯單); 制單時應大程度原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。 四、做箱 五、報關(有時同時、有時先于做箱)：了解常出口貨物報關所需資料， 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性(單證一致)。 顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。 六、提單確認和修改 ： 問明顧客“提單”的發放形式: 七、簽單 八、航次費用結算 ， 海運費

什么是國際貨代？

貨代是“貨物運輸代理”的簡稱，國際貨代就是國際貨物運輸代理。國際貨代涉及貨主、承運人、海關、出入境檢驗檢疫（CIQ）、進出國境或關境，運輸距離遠，周期長，不確定因素多，風險比較高，因此比國內貨運代理復雜得多。

國際貨代的前身為報關行，從業人員多是從國際貿易生產廠商或外貿企業而來，他們主要辦理本廠或本公司的國際貿易業務和運輸報關等事宜。隨著國際貿易的發展，貨代行業也逐漸發展，終成為一個龐大的行業。

在貨代業的發展過程中，曾有一些國家為了減少中間環節，曾經試圖取消貨運代理，讓貨主直接與承運人聯系，不通過貨代這個中間環節，但終都失敗了，根本行不通。

國際貨代涉及幾大主體：貨主、貨代、船代、承運人以及相關的港務碼頭、機場貨運站、各大堆場、各種貨站、各色倉庫等相輔相成，共同完成貨物的進口或出口任務

關于海運：
1. 貨代操作的步是拿到BOOKING 也是工廠的訂艙委托書，確認貨好時間，給到市場確認價格和船期，業務報價后你根據市場和業務確認的船期向相關的船公司訂艙，訂艙基本要寫的是真實的shipper (發貨人)，conginee(收貨人)，notify party(通知人),像收貨人和通知人剛開始不清楚的情況下可以寫to order(憑指示)，船期，品名和件毛體，柜型，起運港，目的港。
2. 向船公司訂艙完后就等著SO了，拿到SO的步，檢查上面的信息是否跟我們訂艙的信息一致，比如說船期，柜型，目的港，起運港，截關時間，截補料時間等等。當你確認完SO上面的信息無誤后，你就可以把SO 發給工廠打單做柜，如果是客戶自拖自報的話，你只需要等客戶做完柜子，給到你提單補料就好的。如果不是自拖自報的，需要我們安排拖車報關，那你就需要跟你的供應商聯系拖車報關的事情。等客戶給你補料了，你就自己核對信息，并要求客戶提供一次性完整的補料，因為船公司只接受一次性的補料，之后修改就會產生改單費。
3. 跟客戶確認好補料，你就可以進入相應的船公司網站進行補料了，還需要跟客戶確認出單方式，出單方式一般有三種：正本，電放，SWB。要在船公司截補料之前上船公司網站進行補料，補料后可以直接上船公司網站進行貨物追蹤，導出BL COPY,發給客戶核對，客戶核對OK后，你確認給船公司，有的船公司不用確認，像MSK就不需要確認。
4. 開船后船公司會出賬單，你拿到賬單核對費用并給業務確認，確認OK后，確認給船公司并開發票回來給到公司財務付款，付款后財務會給到你水單（bank slip),你發給船公司銷賬，船公司到賬后會進行系統銷賬，之后你就可以拿到你的提單了，客戶付款后你再給到客戶提單。5.流程進行到這里差不多這票貨就操作完了，一般都是CY-CY的條款，只等目的港到港，收貨人提貨了。
以上是很基本的操作流程，并且是針對CIF的，現實的國際貨代，尤其是小公司，需要操作的事情是很多的，像還有FOB,DDU,DDUP,EXW等很多貿易種類，還有進口的，過港的，每個港口出的單證要求也不一樣，每條航線的要求也會有所區別，像美線需要在開船前48小時申報ISF,AMS,歐線需要申報ENS，否則上不了船，等等很多細節問題。