龍巖國際海運到美國洛杉磯貨代莊家散貨拼箱運輸,國際海運到美國長灘

2019 年，美國 10 個主要港口處理的集裝箱數量略有增加（+0.9%），處理了 4367 萬標準箱。但大西洋和太平洋沿岸的趨勢非常不平衡。
據該顧問稱，“這一增長是由于空箱運輸量增加了 4.9%，而整箱運輸量受到中美貿易戰的負面影響”。
十個港口進口流量2048萬標準箱，比上年的2066萬標準箱下降0.9%。然而，仔細觀察會發現，太平洋沿岸的五個主要港口——洛杉磯、長灘、奧克蘭、塔科馬和西雅圖——的集裝箱到達量同比下降 5%，至 1082 萬標準箱，而不是過去一年的 1139 萬標準箱。 2018 年十二個月。
相反，大西洋沿岸的五個主要港口——紐約-新澤西、薩凡納、諾?？?、休斯頓和查爾斯頓——的集裝箱吞吐量累計增長了 4.1%，達到 966 萬標準箱。
海拓是無船承運人，美國FMC備案資質，提供中國到美國散貨海運拼箱與整柜海運服務, 美國基本港口及美國內陸點均可到達;尤其美國內陸點IPI等。

1、中國到美國海運散貨拼箱莊家, 每周裝柜走船, 船期穩定, 運價超優惠; 全程直拼, 時效快; 可以從廣州、深圳、寧波、上海、廈門、香港、青島港口起運, 并提供出口報關、上門提貨入倉等港前服務, 為廣大客戶提供全套出口手續,一站式服務;

2、中國到美國整柜海運莊家, 可以從廣州黃埔、深圳、珠三角、寧波、上海、廈門、香港、青島港口起運,并代理出口報關、拖車等港前服務, 為廣大客戶提供全套出口手續, 一站式服務; 我們與多家船公司合作, 如: ONE,APL,CMA,OOCL等船公司, 提供優惠的運價, 的服務; 同時,我們在美國有實力強大的本地清關公司, 可以在目的地提供整柜海運代理進口清關、拖車服務;

3、中國到美國散貨海運門到門專線(DDP或DDU);
服務優勢:北美、中南美，進出口均有優勢！尤其在DDU、DDP條款的方面的服務優勢特別，主要體現在：1.)所有目的港公司都有自己的代理點，可以全程控制運輸過程中的每個環節，降低了貨物風險。2）在運輸過程中，起運港和目的港之間的信息處理及溝通協調銜接得更緊密和快捷，在涉及到利益分配上，雙方會選擇一種更佳的方式來解決問題。3）對于L/C及到付貨物，可以協助Shipper更好的控制貨物，避免無單放貨的情況發生。4）在目的港可以安全換單、清關、到門。并可提供倉儲、加工、配送等物流供應鏈管理服務，方便在各大洲內陸集散。

主要與ONE、APL、CHINA SHIPPING、CMA等多家船公司簽訂長期貨運合約。能提供優惠的運價和充分的艙位，能夠為您提供準確、快捷、方便、的國際物流服務。
公司經營網絡遍及世界各地，國內在深圳、廈門、廣州等地均設立分公司，國外代理網絡遍布北美、中南美、澳洲、東南亞及中東印巴。業務范圍：1、提供進出口貨物運輸代理業務，包括整柜及散貨的遠洋運輸、航空運輸。2、承辦貨物集散、保稅倉儲、碼頭倉儲裝卸、及國內公路運輸、珠三角海域海運服務。
代辦理報關、報檢、貨物保險、產地證、貨物熏蒸等各種物流配套服務。

一：代理各類進出口貨物的運輸及報關、商檢、危險品申報、倉儲、地面運輸等業務提供進口分撥和出口集運業務的全程服務
二：承辦集裝箱、大件設備的多式聯運以及門到門運輸業務
三：提供貨物的信息跟蹤反饋服務并代理運輸保險業務
四：提供航線設計、運價咨詢、成本核算等服務以及工程招投標項目的物流服務

1、美國海運服務，整柜、散貨拼柜均可！華盛頓，紐約，芝加哥，洛杉磯，費城，波士頓，舊金山，西雅圖海運專線雙清關，直接送貨到門。
2、我司有車輛可以提供珠三角上門取貨，省外可配合安排國內長途運輸。散貨拼箱、整箱到加拿大任何港口城市都可清關和送貨；
3、貨物不在廣州的，建議發到廣州從這邊港口清關。國內其他港口個人物品海運出國手續特別麻煩，光是在國內港口清關就得花費很長的時間，而且要提供的資料也特別多。廣州清關就沒那么麻煩，只需要提供貨物信息、收貨人資料、貨物清單即可。
4、需提供的全部資料：發貨人（個人客戶提供身份證復印件，公司客戶提供營業執照復印件）貨物信息（貨物裝箱清單+貨值）

純電池走美國海運整柜服務。
常見的鋰電池類產品UN編號：
UN3171 電池供電車輛或者電池供電設備(常見貨物有：電動車、平衡車、電動三輪車、電動車自行車等)
UN3481 裝在設備中的鋰離子電池組或者同設備包裝在一起的鋰離子電池組
UN3480 鋰離子電池組
以UN3171為例
聯合國正確運輸名稱(中文)：電池供電車輛或者電池供電設備
聯合國正確運輸名稱(英文)：BATTERY-POWERED VEHICLE or BATTERY-POWERED EQUIPMENT
海運危險品出口需要提天左右訂艙，訂艙資料發給船公司之后，出預配，根據船公司的截危申報時間，發進倉通知，也通知倉庫(危包證要提前準備好)
截單完后，通知報關，報關和普貨一樣，危險品只是多了一個向口岸海事部門申報的過程，后船公司配載。