純電貨物運輸注意事項

純電貨物運輸服務 云翔國際專注進出口服務

1海運注意事項
1.電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。
2.外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號。
3.其設計可在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4.堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。
5.電池安裝在設備中運輸的額外要求：
設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水性。
6.鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
7.鋰電池裝載集裝箱內須進行加固，加固方式和強度應符合進口國的要求(如:美國境內有美國鐵路協會(ARR)，美國危險品協會，北美爆炸物管理局(B.O.E)，聯邦汽車運輸安全管理局，美國海岸防衛隊，美國運輸部和《海上危險品運輸規則》有相關規定)，若因發貨人疏忽加固或加固不當，在目的港將被扣箱，并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
美式加固法(每個集裝箱均需拍照留存)
包裝要求
(一)除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池單包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。
(二)除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，還要滿足以下要求：
1)每個包裝件用標記說明內含鋰電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
2)每票貨有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。
3)每個包裝件能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)除非鋰電池安裝在設備中，否則每個包裝件的毛重不得超過30kg。




(二)符合UN測試要求

每個類型的原電池及電池，經測試證明其符合《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》3部分38.3款的所有要求。



2

快遞空運



在美國，鋰電池空運的新規范已經在2012年12月公布。關注美國交通部與危險安全局公布的資料，以便于了解新消息。



以下就是使用國際空運運輸鋰電池的相關規定,所有的發件人應該了解并且遵守國內和國際貨件相關規定。根據規定，如果運輸的鋰電池數量小，且電池電容相對較低的時候，那么包裹將不會被視為危險品而受管制,也不需要簽訂UPS/危險貨物合同。



鋰電池可以分為兩種,可充電鋰離子電池和不可充電的鋰金屬電池。



可充電的鋰離子電池,他還可以被稱為“非一次性鋰電池”;這類電池經常適用于普通的電子設備中,例如說：我們常用到的手機和筆記本及手機充電寶。不可充電的鋰電池電池,被稱為“一次性鋰電池”。

UPS國際快遞鋰電池運輸當中會出現的常見問題解答：



1.當我的貨件在運輸途中出現鋰電池短路或激活現象,我們應該采取什么措施?

鋰電池在運輸途中發生電池短路或被意外激活是主要危險之一，所有電池應該包裝好，防止出現短路或者激活現象。在運輸途中確保電池之間不會相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。IAIA建議將每節電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護好裸露的接線端和點擊。同時還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運輸過程中出現移動或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質包裝。



2.外包裝是否要遵守電池芯和電池數量限制?

不是,這個是沒有限制的。該限制只僅使用與外包裝內的包裹，但是外包也要遵守必要的包裝要求(譬如說能夠承受1.2米的自由落體的沖擊力)。外包裝是可以超過規定限制，但標記外包裝字樣。并且貼上恰當的的鋰電池處理標簽。</a></a>