安徽45鋼軌道螺栓、5.8級魚尾螺栓生產工廠

安徽45鋼軌道螺栓、5.8級魚尾螺栓生產工廠

18號道岔采用相離半切線形的曲線尖軌,導曲線徑為1100m。平面布置與主要尺寸與既有18號固定型道岔相同。
道岔結構：1.道岔設1:20的軌底坡或軌頂坡,軌底坡在鐵墊板上形成。2.道岔基本軌、尖軌、合金鋼轍叉等采用合金鋼鋼軌制造,以延長使用壽命。

大62號;將鋼軌用扣件組裝在被錨定的軌枕的一個承軌面上,向軌底施加橫向荷載,記錄鋼軌相對于軌枕的轉動角。并使荷載一直增加到使鋼軌轉動1.5°,然后從力矩一角位移曲線中確定產生1°角位移時的力矩。
按現場組裝方式用被試扣件將鋼軌固定在軌枕的一個承軌面上。

螺栓，機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

45鋼軌道螺栓底座則用螺旋道釘緊固在支承塊上。采用了常接觸式彈性旁承，該轉向架對側滾振動控制加強，振動轉動中心降低，有效減少了爬軌和脫軌的可能性，尤其提高了高貨車的脫軌安全性。
2.主要參數及尺寸
軌距1435mm商業運行速度120km/h
軸重21t通過小曲線半徑100m
軸型RD2工作環境溫度±40℃
自重≤4.2t旁承中心距1520mm
固定軸距1750mm下心盤面直徑355mm
軸承SKF197726軸頸中心距1956mm
旁承中心距1520mm車輪直徑840mm
下心盤面至彈性旁承頂面距離(自由狀態)71mm
(工作狀態)62mm
側架上平面至軌面高743mm
側架下平面至軌面高165mm
游動杠桿與車體縱向鉛垂面的夾角40°
基礎制動裝置的制動倍率6.

5.10轉K3型彈性下旁承組裝時，下心盤底平面至下旁承頂面距離宜為（131±2）mm，的h；下旁承體下緣和下旁承盒內底面（安裝墊板后為墊板上平面）的間隙為（26.5±1）mm。
5.11旁承座和旁承盒的縱向間隙之和為（1±0.

按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。 應用非常廣泛。

螺栓有很多叫法，每個人的叫法可能都不同，有人叫成螺釘，有人叫成螺栓釘，有人叫成標準件，有人叫成緊固件。雖然有這么多叫法，但意思都是一樣的，都是螺栓。螺栓是緊固件的通用說法。螺栓的原理是利用物體的斜面圓形旋轉和摩擦力的物理學和數學原理，循序漸進地緊固器物機件的工具。