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客戶呢他的傳動軸在拆裝的時候會出現脫節，脫節以后呢就自己裝不回去了，就要搬到外地去維修，這個奧迪S三的膠餅真的是找遍了中國所有的渠道了之后，只是在陳田找到了一個，還有這個中間的防塵套的總成，也是從陳田找到的，陳天真的是太晚了了，因為近彈是個比較頻繁，我們要把后茶離合器的油也換掉了，傳動軸脫節以后這個東西很多戶都取不出來，這個其實就是拿一個三角拉拔，從下面把它拉住以后使勁拔就把它取出來了。脫節以后呢，里面的鐵網我們給它進行了焊接，但是在裝這個鐵板的時候，一定要找一根特別長的鋼筋從后面給它頂住，不然的話你這個鐵板是無法固定的，剩下來呢就是往回裝，這八顆珠子不會裝的人，你這八顆珠子真的是要裝一天的。

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汽車技術狀況可以用汽車使用性能指標進行評價。汽車使用性能，
是指汽車在一定使用條件下，以率工作的能力。它是決定汽車利
用效率和方便性的結構特性表征。評價汽車工作效率的指標，是汽車的
運輸生產率和成本，基于運輸生產率、成本與汽車的結構之間的內在聯
系的研究，確定汽車的主要使用指標。

電鍍加工修理法
電鍍是將金屬工件浸入電解液中，工件為陰極，通入直流電，當電流通過電解液時，便發生電解現象，溶液中的金屬便被析出，積附到被被零件的表面，形成了電鍍層。目前在汽車零件修理中，應用較廠的有鍍鉻和鍍銅等。
1.鍍鉻
汽車修理中鍍鉻用得多。鍍鉻時，以被鍍零件作陰極，以鉛板作陽極，以鉻配的水溶液，加入一定量的硫酸作電解液。在電解液中通人直流電后，陰極上有金屬鉻析出，附著在鍍件表面，形成鍍鉻層。
電解析出的鉻層，具有硬度高、耐腐蝕及耐磨損等特點。鍍鉻層導熱性比鋼和鐵都好，摩擦系數小，故鍍鉻零件的耐磨性比不鍍鉻的大5-10倍；當溫度達到500℃以上時，鍍層的機械性能才開始發生變化；鍍層與基體的結合能力很強。但不足的是：鍍層機械性能隨著厚度的增加而變壞，故一般鉻層的厚度限制在0.5mm以下。
在汽車修理中，常用來修復活塞銷、氣門挺桿、凸輪軸軸頸、轉向節軸和主銷以及十字軸等零件。
2.鍍銅
鍍銅是在鍍鉻層下面鍍一層銅基體。鍍銅時，以被鍍零件作陰極，以銅板作陽極，以硫酸銅的水溶液作電解液。在電鍍過程中，陰極上有金屬銅析出，附著在鍍件表面形成鍍層。鍍銅的目的主要是增大零件的尺寸，改善齒輪初期嚙合的平滑性以及作為滲碳的絕緣等。
電鍍修理法的主要優點是被鍍的零件不受高溫的影響，不會造成變形、開裂等不良后果；鍍層與零件表面的結合強度較高，金屬消耗量也
4：許多零件較復雜，電鍍層只能增加零件的表面尺寸和耐磨性能而不能增加機被強度。同時許多零件可以在同一桶內進行加工，產量故高。但不足的是，設備費用天，操作工藝比較復雜，電遺中的成氣，度跟處 11