廣東三菱汽車報廢回收公司

在以前我國對于汽車的報廢是有強制性的規定，如果是購買汽車超過了15年或者是駕駛路程超過了60萬公里，只要滿足其中一個條件汽車都是要強制性報廢的，但是你抱著僥幸心理還要將車輛開上路被交警查到的話，將受到的不僅是罰款，還有可能是吊銷駕駛證。而現在國家對于汽車報廢有了新的規定，就是在汽車在開了60萬公里以后將進行引導性報廢。那引導性報廢是什么意思呢?簡單來說就是你的汽車在路程開滿了60萬公里以后，只要還能正常通過年檢，就可以繼續駕駛，那關于年檢肯定也是有相關要求的。

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或大凈功率的65%。

非營運的微型、小型汽車都是沒有使用年限的,行駛到60萬公里才會強制報廢,每輛車從買回來就有自己的報廢年限,是國家交通部門出的一項制度,即汽車在使用期間,按照車座的數量與使用時期規定的安檢制度。據商務部網站消息，商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標準規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里后將引導報廢。

新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。

從報廢車回收公司比率來看，我國報廢汽車回收比率較低，目前發達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。

但是在更換發動機時未在車管所進行變更登記除了正常手續外，還須附一份更換過發動機的說明和更換的發動機來歷憑證(銷售單位或者修理單位開具的發票)。外地牌照車能在本地辦理汽車報廢手續嘛?外地牌照車可以在本市辦理汽車報廢手續，詳細內容請看：外地車本地報廢手續。