煙臺到牡丹江汽車長途車
煙臺到牡丹江汽車長途車
豪華臥鋪，超大行禮箱，承接小件托運，團體包車
發車時間：09:30經過：
終點站：長途車站
【請勿相信黃牛、拉客、以免上當受騙】
乘坐地址：客運中心站
竭誠歡迎新老客戶來電!
電話客車聯系
承接團體和零散包車業務
承接貨運今走明到
旅客辦理1、當次客運班車開車時間2小時前辦理，按票面金額10%計收，不足0.5元按0.5元計收。
8、旅客遺失客票，應另行購票乘車。9、兒童乘車應有成人旅客攜帶。：（一）旅客因自身原因不能按票面日期、車次乘車時，可作處理，按規定核收費。2、當次客運班車開車前2小時以內辦理，按票面金額的20%計收費，不足1元按1元計收。
規范服務，統一標準
旅客對車站服務水平高低的評價，普遍源自對站務人員言行舉止的綜合印象。日常生活中，我們也有到站乘車的經歷，仔細想想，面對表情冷淡、語言粗魯、有難不幫的工作人員，我們是不是很不滿意甚至是反感；面對帶著微笑、說話和氣、主動關心的工作人員，我們是不是滿意度相對就高。一聲親切的詢問、一個及時的幫扶、一包免費的暈車藥、一杯溫暖的開水……一個個細致入微的服務，瞬間拉近了旅客和站務人員的距離，讓南來北往的旅客得到“賓至如歸，服務至上”的體驗。
眼下，全集團正廣泛開展服務質量提升主題活動，個人建議以此為契機，在全站加強“服務是車站生命線”的服務理念宣貫，強化“我是交通人，我是客運形象，我是文明使者，我是服務標兵”的服務意識。通過情景體驗、角色扮演等方式，盡可能地掌握旅客在車站購票、候車、進出站等環節中關注的問題，并有針對性地制定和細化崗位服務行為規范和服務工作標準，指導每一個站務人把真情貫穿到服務工作中的每一個細節。
汽車客運車站應對措施
面對高鐵挑戰，汽車客運車站要認清形勢，充分認識發展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉變思想觀念，樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現實、揚長避短、錯位發展、轉型創新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導地位，而是充分發揮汽車客運車站網絡覆蓋面大、門到門服務和機動靈活性的優勢，做足短途、做細中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔社會客運，打造具有汽車客運車站特色的經營優勢。
煙臺汽車長途車
1、發揮比較優勢,穩固優勢領域,拾遺補缺
通過對動車組和汽車客運車站的優劣勢對比不難看出，汽車客運車站鞏固并擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場,并努力成為動車組的延伸工具,來滿足旅客運輸的完整需要,為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
堅守中短途客運陣地。要揚短(短途)避長(長途) , 積極發展中短途班線以及延伸某些班線至鄉鎮站點補員等，充分發揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務優勢。
增加班線密度。機動性強、班線密度高是汽車客運車站區別于鐵路運輸的主要特點，也是對鐵路無可比擬的優勢。因此,道路客運業可根據自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發朝至的競爭效果。
實行公鐵區域合作。鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉鎮以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區域合作。發展城鄉公交。隨著城市化進程的發展，城鄉居民日?；顒訉⒏宇l繁,發展城鄉公交正好適應市場需求。道路客運企業和行業管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細。
但怎么“行”，“行”的質量有多高，這都體現在客運服務之中。其次，客運形象設計是城市精神文明建設的需要?？瓦\行業是城市“窗口”行業，客運服務是精神文明建設的載體，精神文明建設要抓具體，抓出成效，就需要通過對城市客運形象進行設計。譬如，制定一系列城市客運管理法規加強對客運市場的宏觀管理，提理人員依法行政、文明水平；通過開展一系 列豐富多彩的文明服務競賽活動，強化市場服務功能，不斷提高經營者依法經營、文明服務的水平等。只有通過這些“設計”，才能不斷提高客運行業精神文明建設水平。
延誤時間以半小時為計算單位。供車延誤費按計時包車運價的50%計算，6．用戶在用車前取消包車，承運人按預定包用客車計時整日包車運價運費的5%向用戶核收包車取消費，當天取消包車按10%核收包車取消費，承運人未征得用戶同意，單方取消包車，用車前通知用戶的，由承運人按預定包用客車計時整日包車運價運費的5%向用戶支付包車取消費；用車當天取消包車按10%支付包車取消費。如在預定用車時間后通知用戶，承運人還應支付供車延誤費，7．承運人或用戶變更原預定客車類型，應按原預定包用客車計時整日包車運價運費的3%向付給包車變更費。
