中山車用尿素廠家優勢

中山車用尿素廠家優勢價格；來電咨詢更便宜。車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的產品。是一種使用在SCR技術的重型車減少柴油車尾氣中的氮氧化污染的液體。當下，由于車用尿素水溶液缺乏有效的生產制造、質量管理的手段和方法，造成市面上的產品質量良莠不齊，加上市場秩序未得到有效規范，用戶權益難以保障。同時，也使得重型柴油車尾氣污染問題一直未得到有效解決。據了解，CGT標志標識的申請方式以自愿為原則，且不與金錢和利益掛鉤，申請使用權僅為3年。此次CGT（車用尿素）標志標識的發布，代表著中國內燃機工業將踏上綠色工業革命的征途。

現狀??

車用尿素售賣普遍市面未見劣質產品

“不一定所有柴油車都需要使用車用尿素。其使用一般集中在國四重型大卡?！苯T市騰安汽車貿易有限公司總經理徐東如說，店內部維修廠、4s店都有車用尿素出售，產品由原廠生產，符合大卡的使用需求。筆者通過走訪得知，不是所有卡車都需要添加車用尿素。輕型卡車發動機技術精良，采用廢氣循環使用技術，通過處理排放出來的尾氣達標，所以都不需要加車用尿素。但是國四重型柴油車普遍采用的是SCR的技術，要使用車用尿素，使之與發動機排出廢氣產生化學反應，讓廢氣變成水，減少了對大氣的污染。

經調查發現，市面上除了大型汽車維修廠和4s店有售車用尿素外，江門市內大部分加油站和汽車配件店都有車用尿素售賣。新會區某中石化加油站員工告訴筆者，除舊車以外，現在生產的所有重型柴油車都裝有尿素箱來控制廢氣排放。加油站內一直有中石化推出的車用尿素出售，55元10升，88元20升。它的加注如同汽油，可由顧客自行選擇。而在白石大道一帶的汽配店，經過詢問得知，車用尿素在店都有售，而且品牌較多?！败囍饕话愣紩x擇來汽配店購買，他們反映4s店的貴，而且效果也相當?！卑资蟮滥称涞甑牡陠T說，很多地方都有車用尿素出售，像他們這樣的私人汽配店一般都有。

福田歐馬可江門歐冠4s店客戶經理范先生表示，現在還未發現劣質車用尿素。并且產品內都會有條形碼，是否劣質通過掃描條形碼查詢就可以了，消費者不于擔心?！艾F在的重型卡車都是用電腦控制，車用尿素經過電腦的控制泵出來，與尾氣發生化學反應來減少大氣污染。如果車有問題，電腦會發出警報提醒車主?！苯T市騰安汽車貿易有限公司銷售經理鄧先生說，車用尿素溶液屬于科技含量高的產品，通過國家檢驗標準。劣質尿素對汽車影響很大，個人認為市面上劣質尿素會很少。

縱深??

標志發布將使產品品質提升

業內人士介紹，多數的國三車在4月份已經不再銷售，在市區多路段的行駛也受到了限制。江門在5月份開始已經全面銷售國四車。目前，車用尿素是國四重型車的必需品。為達到國家尾氣排放標準，廠家生產的重型國四柴油車都會加裝尿素罐。并且，現在的重卡都用電腦控制，不加也不行。范經理說：“歐曼是店內售賣的六缸重卡，由于車體大，使得排放量增加，單純采用廢氣循環不能滿足尾氣排放要求，所以使用車用尿素?！?br />
經嚴格檢測的車用尿素能對國四重型柴油車尾氣的排放產生積極意義，同時也有利于保障國四排放標準的順利實施。對于業界中車用尿素增加養車成本的討論，鄧經理表示，在表面上來看，成本是增加了，但從機械原理來說沒有增加。在尿素的輔助情況下，柴油發動機排出的尾氣達標，柴油的燃燒會減少，成本也沒有明顯增加。市面上普通和劣質產品不排除存在，但只要申請該標志的企業其產品的檢測將會更嚴格，產品的技術含量和質量也會得到較好的提升。
“車用尿素水溶液生產制造條件和產品質量綜合評價報告審查會”日前在京舉行，車用尿素產品CGT標識標志開始走向市場，首批11家企業取得CGT標識標志使用資格。
據介紹，車用尿素是重型柴油車實現國四排放標準的產品。隨著今年國四標準全面推行，國四車數量不斷增加，尿素需求量直線上升。在此情況下，尿素體系建設問題、加注問題、質量問題需盡快解決。
為此，2013年底，中國內燃機工業協會組織部分尿素水溶液生產制造企業、柴油機生產制造企業等部門在廣泛調研的基礎上推出了CGT標識標志，以及實施管理辦法。CGT標識標志公布之后，得到了國內外業內人士的廣泛認可，并將CGT與歐洲AdBlue、美國DEF并稱為世界三大地區尿素品牌標識標志。
為了市場盡快供應正規尿素產品，中國內燃機工業協會對自愿申請使用CGT標識標志的22家車用尿素企業進行初步審查，并對核準符合“管理辦法”規定的16家企業進入網絡申報程序。終有11家企業通過審核，被允許銷售印有CGT標識標志的尿素產品。
但取得了標識標志并不等于就獲得了“符”，CGT標識標志使用權并不是終身制，有效期為3年，車用尿素企業需要在有效期屆滿六個月前提出復審申請。對此，中國內燃機工業協會副秘書長魏安力說，這是讓企業一直抱有危機感，不斷進行技術升級，提升自身的實力。
同時，魏安力說，對于使用標識標志的企業，協會不收取任何費用。中國內燃機工業協將對獲得和使用CGT標識標志的企業進行監督、抽查并不定期公開發布評定報告。于市場問題反映強烈、經監督抽查存在質量缺陷和經自檢后發現質量存疑的產品，協會將建立主動召回和強制召回機制。市場反應平平
　　“免費送，司機當然樂意體驗，但花錢購買就是另一回事了?！备鶕碜蕴旖驉偺┦萍加邢薰镜墓ぷ魅藛T透露，監管力度不夠、司機意識不強，以及汽車SCR（催化還原系統）零部件裝配不達標等方面因素，造成車用尿素市場低迷。
　　根據工信部公告，自2015年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車滿足國4排放標準，但是目前國3及以下柴油車淘汰太慢，國4及以上占比很低。大量假國4柴油車的濫竽充數，讓車用尿素市場只是看上去前景廣闊而已。
　　尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態，但柴油車司機并未意識到添加車用尿素可能帶來的益處?？ㄜ嚲W曾經做過一個試驗，一輛國3柴油車與一輛添加車用尿素的國4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來，后者比前者節省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術人員告訴記者：一輛新出廠的合格國4柴油車，添加車用尿素的情況下，動力比不添加的車輛高20%，因為OBD（車載診斷系統）會自動檢測車況，未添加車用尿素情況下會降低動力。
　　另外，對于一些后加裝SCR系統的國3車輛來說，零部件質量不達標也是造成司機不添加車用尿素的重要原因。當車用尿素不能在合格的裝置中發生化學反應，分解尾氣中的有害物質，久而久之，有害的金屬離子就會沉積下來造成SCR系統“中毒死亡”。
　　算筆經濟賬
　　重型柴油車排放是機動車治理的，環保部《中國機動車污染防治年報（2013）》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其NOx和PM排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOx和PM的主要來源。
　　正規的國4柴油車上裝有SCR系統，包括尾氣處理液罐和OBD裝置。在加柴油的同時，加入車用尿素才能緩解柴油車尾氣的污染。2005年以來，歐盟各國及美國、日本等發達國家為滿足日益嚴格的柴油車尾氣排放標準要求，普遍使用柴油車尾氣處理液來降低尾氣中NOx含量。
　　而且，駕駛不達標柴油車的司機，是尾氣污染的個受害者。從長遠來看，他們不但健康受損，經濟上也未必占便宜，因為一套SCR裝置的費用在1.2萬到2萬元之間，如果重型柴油車一年行駛20萬千米，根據卡車網實際測試的節油數據，這部分成本一年之內便可以賺回來。此外，提升20%的動力，對于重型柴油車司機來說，提升的工作效率也能帶來不小的經濟收益。
　　■ 編后語
　　隨著大眾尾氣造假事件的持續發酵，美聯社近日的一篇報道，更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯社統計并通過計算機分析得出，因柴油車超標造成空氣污染而致使人死亡的人數為每年5至20個?？突?梅隆大學環境工程教授彼得亞當斯說：“我們不能指出誰死了，但因為這一行為，有些人死了或可能死于柴油污染?！蓖瑫r，有大量的醫學研究表明，NOx造成的微小顆粒在美國每年造成大約50000人死亡，大部分是來自心臟問題。
　　在嚴峻的環境問題面前，對于大眾尾氣造假事件是否會牽扯出更多的汽車廠家，已經不那么重要。如何制止汽車尾氣和柴油車排放標準的造假行為，降低柴油車尾氣污染的強度，才是當務之急。從這個角度看，大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事，至少這讓全世界的人和各國都更加清醒地認識到柴油車尾氣排放的危害。
　　在中國市場，商用車領域的柴油車占比非常高，國內也始終在不斷升級柴油車的排放標準和柴油油品質量。今年1月1日，國內全面實施了柴油車國4排放標準。而隨著國4車用柴油的全面供應，2017年底前，國內將開始供應國5車用柴油。在此期間，車用尿素市場勢必會在監督力度和民眾環保意識雙提升當中，迎來爆發式增長。有機構預測，油品和排放標準的升級所帶來的車用尿素市場規模將會達到千億以上。
　　事實上，中山車用尿素市場已經在管控和油品升級的帶動下出現了向上的拐點。今年1至7月，中國石化廣西河池石油分公司的車用尿素銷量同比上升30倍；今年1至4月，中國石化在浙江全省車用尿素的銷售額達到1230萬元，同比增長3225%。
　　環保無小事，但需要我們每個人通過努力來贏取。不斷提高車輛排放標準和升級油品，是國家責任。誠信經營，嚴格按照國家法律法規生產車輛是企業的責任。拒絕購買使用造假車輛和造假設備，是個體消費者的責任。只有上下一心，將目光放長遠，我們所高喊的“環?！辈攀钦鎸嵱行У?。畢竟，誰也不愿意看到我們將來的后代整天戴著口罩度日。