模擬汽車門鎖門鉸鏈性能耐久試驗臺價格

     由于鉸鏈隱藏在車門內板與車框間，因此安裝空間通常都不大，為門鉸鏈有足夠的強度，組成鉸鏈零件一般用高強度的汽車結構鋼為材料制成。由于沖壓，通常對車門件和車身件由沖壓件構成比較多。出于提高剛性的要求，現在有些車的門鉸鏈也采用型鋼經金屬切削加工而成。從而達到體積小和結實的目的。
        

    當我們開車門時會發現車門是不能一開到底的。這因為有限位器的緣故。限位器作用是保持門在某個開啟的位置。一般有限位臂，滾子，彈簧等組成。目前汽車上的限位器結構有多種多樣，早期設計的限位器采用橡膠彈簧作為彈性件，但橡膠彈簧容易受氣候的變化而變化，尤其冬天的時候橡膠偏硬，開啟力距偏大，容易影響其性能?，F在采用螺旋彈簧較為普遍，部分的限位器采用扭桿彈簧。
        由于早期的滾子是直徑較小的滾針，再加上塵埃的影響，在限位臂滾動時容易有滾動和滑動同時存在。限位臂與滾子是金屬與金屬之間進行摩擦，從而引起較大的噪音。

現在基本用直徑較大的滾輪替代滾針確保滾輪工作時是純滾動以減少摩擦。有些車的限位器在限位臂表面涂敷PTFE或其他塑料薄膜，改變成金屬與塑料之間的摩擦，進一步降低噪音。圖1-3是幾款經典的限位器。左半邊是桑塔納車所用的滾針式限位器，右上是富康車上的雙滾輪式限位器，右下是別克車所用的單滾輪式限位器。