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GPS 的現代化

1996 年提出 GPS 現代化計劃，其 1 個標志性行動是，從 2000 年 5 月 1 日起，取消 GPS 衛星人為惡化定位精度的 SA 技術，致使定位精度有數量級的提升。20 多年來，美國持續推進現代化計劃，投入 200 多億美元的巨資，主要目標是提高空間段衛星和地面段運控的水平，將軍民用信號分離，在強化功性能的同時，將民用信號從 1 個增加到 4 個，除了保留 L1 頻點上的 C/A碼民用信號外，在原先的 L1 和 L2 頻點上又加上民用 L1C 和 L2C 碼，還新增加 L5 頻點民用信號，大大增加了民用信號的冗裕度，從而改進了系統的定位精度、信號的可用性和完好性、服務的連續性，以及抗無線干擾能力；也有助于的實時動態差分（real-time kinematic, RTK）測量和在長短基線上的應用，還有利于飛機的精密進場和著陸、測繪、精細農業、機械控制與民用室內增強的應用，以及地球科學研究。

GPS 現代化是項系統性工作，它包括：空間衛星段、地面運控段、新的運控系統（operationalcontrol system, OCX）和用戶設備段現代化，其核心是增加 L5 頻點和民用信號數量與改變制式，實現與其他 GNSS 信號的互操作。后 1 顆 GPSIIIF預計 2034 年發射，宣告 GPS 現代化進程結束。

北斗系統

發展歷程

20 世紀后期，中國開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路，逐步形成了三步走發展戰略：2000 年年底，建成北斗衛星導航試驗系統即北斗一號（ BeiDou navigation demonstration system,BDS-1），向中國提供服務；2012 年年底，建成北斗二號區域系統，向亞太地區提供服務；在2020年，建成北斗三號系統，向提供服務[10]。2035年前還將建設完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系。