汽車四門兩蓋門鎖門鉸鏈試驗臺非標定制價格實惠

門鎖門鉸鏈試驗臺

非標定制汽車試驗設備

門鎖橫向載荷：
拉力通過鎖體和鎖扣的嚙合面中心，沿車輛橫向方向作用在鎖體和鎖扣上。
半鎖緊位置：4440N.全鎖位置：8890N

門鎖門鉸鏈功能與用途：
該試驗機采用交流伺服電動機作為動力源，單片機實時顯示試驗數據和試驗狀態。本機可對各種金屬、非金屬及復合材料進行力學性能測試和分析研究，廣泛應用于航空航天、石油化工、機械制造、電線、電纜、紡織、纖維、塑料、橡膠、陶瓷、食品、醫藥包裝、鋁塑管、塑料門窗、土工布、薄膜、木材、紙張、金屬材料及制造業，可自動計算大試驗力值、斷裂力值等試驗數據。

檢測項目：
檢測車輛的門鎖系統承受縱向、橫向試驗載荷的能力。

此設備包含：門鎖的載荷1和載荷2測試，門鉸鏈的橫向載荷和縱向載荷測試試驗臺。
及門鉸鏈耐久壽命試驗臺。雄強分成二個立試驗臺。方便用戶操作與試驗

由于鉸鏈隱藏在車門內板與車框間，因此安裝空間通常都不大，為門鉸鏈有足夠的強度，組成鉸鏈零件一般用高強度的汽車結構鋼為材料制成。由于沖壓，通常對車門件和車身件由沖壓件構成比較多。出于提高剛性的要求，現在有些車的門鉸鏈也采用型鋼經金屬切削加工而成。從而達到體積小和結實的目的。
當我們開車門時會發現車門是不能一開到底的。這因為有限位器的緣故。限位器作用是保持門在某個開啟的位置。一般有限位臂，滾子，彈簧等組成。目前汽車上的限位器結構有多種多樣，早期設計的限位器采用橡膠彈簧作為彈性件，但橡膠彈簧容易受氣候的變化而變化，尤其冬天的時候橡膠偏硬，開啟力距偏大，容易影響其性能?，F在采用螺旋彈簧較為普遍，部分的限位器采用扭桿彈簧。
由于早期的滾子是直徑較小的滾針，再加上塵埃的影響，在限位臂滾動時容易有滾動和滑動同時存在。限位臂與滾子是金屬與金屬之間進行摩擦，從而引起較大的噪音?，F在基本用直徑較大的滾輪替代滾針確保滾輪工作時是純滾動以減少摩擦。有些車的限位器在限位臂表面涂敷PTFE或其他塑料薄膜，改變成金屬與塑料之間的摩擦，進一步降低噪音。圖1-3是幾款經典的限位器。左半邊是桑塔納車所用的滾針式限位器，右上是富康車上的雙滾輪式限位器，右下是別克車所用的單滾輪式限位器。
功能簡述
試驗臺可完成門鎖的靜態負荷試驗、檢測車輛門鎖系統承受縱向、橫向試驗載荷的能力。試驗臺采用拉力機控制。只需要將載荷放入拉力機上即可試驗。