航空運輸中高度限制，當天到航空機場貨運當天件

　　費用全包重量計價速度特快，安全性高，門到門的空運服務，可以做到12小時自提/24小時送貨上門我們的操作小組可以一對一的跟單，讓您時刻了解貨物的狀態.

　　操作流程：

　?。?）提天查看二天的航班預訂：我司預計客戶可以提貨時間/和送貨時間

　?。?）紅酒的包裝要求

　　A:機場規定：每一瓶紅酒都繞一圈：汽泡紙或者泡沫柱（單收費）

　　B:然后裝入有隔層的紙箱：再打個木箱！

　　D:每一件箱子里面的紅酒多裝入6-12瓶！

　　常見的空運貨物限高的163 厘米，建議打包括不要超過160厘米。低于這個高度的貨物不管是客運飛機還是貨運飛機都能上飛機，空運到世界各個地方。

　　不管是的腹倉還是貨機的下貨艙，各種機型的不同航空集裝箱容器（AKE、DPE、ALF、AMP、DQF、AMA）他們的高度都為163厘米，只要不超過這個尺寸的貨物，能裝進去的產品都能夠空運。 空運訂航前無需跟航空公司進行核實這個尺寸是否超過了限制。

　　B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機型下貨艙限高的尺寸也就是163厘米。

　　普及一個知識，國際空運貨物運輸，貨物裝進飛機并不是散裝的，而是使用標準備的航集裝箱，這些集裝箱一個一個排列在飛機的貨艙里面。

　　并非你發貨的時候是紙箱，航空公司裝貨時也會把紙箱一個一個地搬進飛機里面。

　　海運的集裝箱與空運的集裝箱是二種不一樣的尺寸與重量。

　　特殊的貨物尺寸空運限制

　　特殊的貨物尺寸空運限制是多少呢？多數的航空貨運飛機主貨艙的高度為305厘米，三米多一點。

　　貨機的主貨艙305厘米比海運的標準集裝箱40尺寸高柜的高度2697MM要高出30厘米。

　　有很多產品高度介于270厘米~300厘米之間的都會選擇國際空運。因為從運輸時間上來考慮空運要比海運快很多倍；從運輸成本上考慮海運此高度的需要使用到我特種集裝箱-開頂柜，開頂柜的運費是普通標準集裝箱的好幾倍，而且只能租整個集裝箱，不能使用拼箱，而國際空運沒有這個規定。所以空運高度介于270厘米~300厘米之間的貨物，國際空運的運費很有可能國際海運的要便宜。這就為什么市場有許多的貨物會選擇國際空運的原因。

　　超過了空運卡板高度限制163厘米的貨貨物，高度低于305厘米的貨物就一定能上飛機嗎？答案是錯誤的！

　　只有貨運飛機也就是全貨機才有主貨艙，客運飛機是沒有主貨艙的。 在平時國際空運貨物運輸市場客運飛機運輸貨物的運力占整個貨運市場超過70%的量。

　　全世界貨運飛機的數量很少，多數的貨運飛機在UPS FEDEX DHL 這幾家公司手上。從事貨運航空的航空公司有貨機的公司有： 阿聯酋航空、 土耳其航空、航空、長榮航空、大韓航空、韓亞航空、國泰航空、美國航空、漢莎航空。

　　超過163厘米的貨物想國際空運跟以下因素有關系

　　二個機場之間的航空公司的飛是否貨機；

　　航空公司是否愿意接收你的貨物；

　　大件空運尺寸限制 空運卡板高度限制 空運單件重量和尺寸限制多少 大件國際空運貨物尺寸限制 空運一塊板可以裝多少貨 飛機貨板尺寸規格圖片 空運高度限制

　　下面我們來說說長限制

　　空運超長貨物的定義：國際空運貨物運輸對于長度超過318厘米的貨物定義為超長貨物。超物貨物不能裝入常規的標準空運航空集裝箱里面，需要直接放在飛機的托板上面，占用超過1個航空板。

　　空運貨物長限制

　　空運貨物長限制是多長，理論上不超過整架飛機的內艙的長度，約為70米。 一般空運的貨物不管是紙箱還是木箱，托盤，長度尺寸不超過3.18米都可以不用擔心也不用找航空公司確認是否能上飛機。

　　如何確認超長貨物是否能空運

　　國際空運的貨物當超過318厘米時，能不能空運需要跟航空公司或者航空公司的代理去確認。中小企業找的國際航空代理，提供準確的貨物包裝后的照片，長度，重量，起飛機場、目的地機場這幾個要素給他們。一個要求都不能缺少，每個要素對于能不能進飛機，航空公司或者其代理是公司是否愿意接收這樣的超長貨物都會有影響。

　　航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國際空運貨運代理，而航空公司自身基本上很少會直接面對托運人，因為國際空運貨物運輸是一件比較復雜的事情，不單只是空運這個環節，航空公司根本沒有時間去幫客戶處理各種各樣的手續。

　　超長貨物除了能上飛機，還要航空公司的代理有足夠的能力去協調其它代理是否能夠把自己的航空板出售給自己使用，如果別人不愿意那么就算理論上超長的貨物能上飛機也不可能訂到艙位，進行空運。

　　超長貨物的空運費用是多少

　　在空運淡季超長貨物的空運費用單價除了按照貨物每公斤多少人民幣以外，還會支付一個墊板費用，二塊航空板之間會有空位，為了加固捆綁好貨物，飛機的安全，航空公司打板時會在貨物下面加上一個他們特有的木板一樣的東西。這多加的板的重量與體積重都需要向托運人來收取。

　　超長貨物的空運費用總成本要比普通貨物的要高。

　　如果超長貨物的上面不能接受堆放其它的貨物，那么上面的空間航空公司也會按照正常的體積來收取托運人的空運費用。

　　超長貨物國際空運需要注意的細節

　　跟航空公司確定能不能上飛機，正常情況下6米左右的貨物上貨運飛機是沒有問題，長度達到12米左右的算是極限。12米左右的貨物只有少數機場間有747的貨運飛機才能夠承運。如EK阿聯酋貨運航空提供的上海浦東國際機場到迪拜國際機場的空運貨運服務，就能夠接收長達12米的貨物。

　　上海到美國洛杉磯機場，芝加哥機場，比利時列日機場，英國倫敦機場，類像這些大的貨運機場之間就有可能上這么長達10米的貨物。

　　是否產生額外的費用，超長的貨物國際空運，航空公司除了按照實際重量或者體積重來收取空運費用，還會增加其它額外的費用。如墊板費，超長費，困難操作費、叉車費等等

　　地面服務公司是否有足夠的操作經驗。這個是非常重要一個環節，航空公司通常只負責空運，而把貨物從機場裝到飛機上面則是另外一家公司，這樣的公司行內稱為“機場地面服務公司”。

　　各個細節的銜接。從包裝是否符合航空公司的要求，尺寸與重量是否，國內汽車提貨的車是否足夠長，機場倉庫卸貨平臺上班時間與裝卸能力是否能夠滿足，出口報關資料的提前審核.......各個環節都要緊密配合好。

　　總結就是，貨物如果超長，一定要提前告知您的訂艙貨代，國際物流這么長的一個鏈條，只是一個環節出錯誤，這些超尺寸的貨物就有可能趕上不預訂的航班，而改配的工作量也是相當大，從而產生額外的費用與耽誤了交貨期。各方都需要重視哦~