預制橋梁支座安裝視頻，橋梁支座安裝施工視頻

2020年是及其不平凡的一年，的因素，對于很多行業來說都是寒冬，在這種大環境下、尤其是對施工單位來說，能省下的都是利潤，一款好用的設備不僅能提高想不的施工效率和進度，更能為整個項目節約很多成本。
二、 市場調查及應用比對：
1. 該設備已在江西石吉高速公路和陜西西商高速公路投入使用，是的一種特種作業設備。
2. 從使用效果看，省力、省時、安全。降低了施工成本，大幅增加了利潤空間。
三、 可比性對照：
1. 特種作業車未投入施工前，施工隊伍（指高速公路橋梁檢修頂升更換支座）基本采用的作業模式有兩大種類。即： a) 20m以下的高速公路橋梁。大都采用搭設腳手架施工法。每完成一個點位（指一個橋墩或一個橋臺）。拆除腳手架，再運送到下一個點位搭設施工。 b) 20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡易的操作平臺（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺，固定后進行施工。
2. 上述操作方法費工費時，增大施工成本，由于考慮減輕了操作平臺的重量，導致操作平臺的剛性達不到。操作人員受限制，不了安全施工的要求，具體反映如下： a) 人工投入大，每個施工點位需要投入操作人員20人以上。 b) 操作難度大，檢修用的周轉材料、工器具、高壓油管及操作平臺設施都是在橋下的每一個點位進行搭設、拼裝、拆除、移位，況且橋下地面都是原始地貌，從一個點位盤移到下一個點位的難度有多大是可想而知的。 c) 由于受橋下原始地貌的影響，人工搭設腳手架和拼裝操作平臺都受到地形地貌的限制。施工人員的自身安全是一大問題。 d) 工作效率低。20m以下的橋梁每天多只能完成一個點位的施工，如果高架橋則需要兩天以上的時間才能完成一個點位的施工。
3. 采用特種作業車進行高速公路橋梁支座更換檢修作業的明顯效果如下： a) 投入作業的人工只需6—8人，是原始作業法的1/3或1/4降低了人工成本。 b) 橋梁支座更換檢修的難點就是空中操作平臺的安裝和移位。由于投入了特種作業車，這個的難點就迎刃而解了。操作平臺即可垂直提升，又可平行移動，橋梁同跨間相對應點位施工，可用雙車抬著操作平臺，從一個點位平行移到對應點位?？玳g點位移動，可使用單臺特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺上。不需要反復拆卸安裝。提高了工效。