金華鐵路AB樁廠家人人提案創新,成本自然減輕

其中，“八縱”通道中的條沿海通道、二條京滬通道，都與上海緊密相關。在規劃中明確，沿海通道是從大連（丹東）以此連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸

城市副中心至北京站聯絡線正在研究前期工作

　　昨日，北京晨報記者獲悉，京投公司已會同天津鐵投公司、河北建交投公司和北京鐵路局設立了京津冀城際鐵路投資有限公司，負責三地城際鐵路規劃、投資、建設。據悉，京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯絡線3條鐵路部分區段已開工建設，二批城際鐵路項目也正在積極推進，其中，京唐鐵路有望西延至北京站，北京城市副中心至北京站之間的聯絡線正在研究前期工作。

　　三條城際鐵路部分區段開工

　　京津冀鐵投公司相關負責人介紹，京津冀區域內將鋪就一張包括24條線路、3500公里總里程的城際鐵路網，這些規劃已于去年獲批。同時，目前，三地已經開始探索和嘗試解決跨省級行政區域如何實現協同發展。北京晨報記者了解到，目前，批項目，即京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯絡線的部分區段已經開工建設。

　　其中，京唐鐵路雖然只有149公里，卻跨越京津冀三地，起點位于通州的北京城市副中心站。未來從城市副中心站到中心城區仍有聯絡方式。據透露，京津冀城際鐵路投資公司已經開始研究北京城市副中心站至北京火車站的聯絡線規劃，預計兩站之間的線路一部分將走地下。建成后，既惠及中心城區與城市副中心之間的客流，又便于廊坊北三縣、唐山和天津等地的乘客在北京站上下車。

　　城際鐵路聯絡線串起新舊機場

　　值得關注的是， “四縱四橫一環”的京津冀城際鐵路主骨架網絡，會與高速鐵路網實現互聯互通，一期工程已經開工建設的城際鐵路聯絡線將是其中一條。據介紹，城際鐵路聯絡線起自首都機場地區，終至北京新機場，全長111公里，設有11座車站。這條鐵路將串聯起京沈等多條高速鐵路和城際鐵路，進而實現京津冀地區幾大機場的便捷聯系。其中，為配合北京新機場建設，該項目新機場段已經與新機場同步開工建設。城際鐵路聯絡線一期工程主要是與廊涿城際共線段，涉及廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站四站。

　　據透露，城際鐵路聯絡線剩余段的走向則出現了優化調整。按照新規劃，S6線會單保留，城際聯絡線不再分成兩支，將從亦莊直接到新機場。這也就意味著，城際鐵路聯絡線將直接連接首都機場、北京城市副中心、環球主題公園和北京新機場。

　　此外，北京晨報記者獲悉，一批新線路的前期工作也正加快推進中。京津冀鐵投公司相關負責人介紹，這些線路包括前面提到的京唐城際副中心站到北京站工程，以及河北境內的石衡滄港城際、環北京城際鐵路廊坊至香河段、天津至承德城際等。

　　京津冀城際鐵路將采用“鐵路＋土地”的綜合開發模式，即“以鐵興地，以地建鐵”，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。