二階反應型防水粘接劑橋面防水粘結層橋梁橋面防水施工

由于GS-1溶劑型路橋防水粘接劑屬高分子熱塑性材料，與同為高分子材料的道路瀝青有著良好的相似相容性，當施工瀝青混凝土時，在熱拌瀝青混合料的熱作用和碾壓作用下，GS-1溶劑型路橋防水粘接劑膜部分熔化與熱拌混合料融為一體。隨著溫度逐漸降低，與瀝青混凝土一道發生了二次固化，從而實現了與瀝青鋪裝層之間的有效粘接。

理想的防水粘結層材料須滿足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②與混凝土橋面和瀝青面層具有足夠的粘結力;③面層碾壓后的無破損性;④良好的耐高、低溫性能;⑤對橋面準備狀況具有廣泛的適應性;⑥能抵御橋面裂縫的影響;⑦不低于面層設計壽命的耐久性;⑧施工工藝簡單、方便、快捷。SBS改性瀝青作為橋面防水粘結層,其是將防水層和粘結層并為一層,兼具防水、粘結功能。

表1 6%SBS改性瀝青技術要求
指標 技術要求 檢測指標
針入度(25℃,5s,100g)/0.1mm 40～60 50
針入度指數PI ≥0 0.8
延度(5cm/min,5℃)/cm ≥30 42
軟化點(R&B)/℃ ≥75 85
運動粘度135℃/(Pa?s) ≤3 2.5
閃點/℃ ≥230 348
溶解度/% ≥99 99.3
彈性恢復(25℃)/% ≥75 94
貯存穩定性離析.48h軟化點差/℃ ≤2.5 2.0
TFOT(或RTFOT)后殘留物 質量變化/% ≤±1.0 -0.6
針入度比(25℃)/% ≥65 76
延度(5℃)/cm ≥18 22

產品介紹：
YN聚合物瀝青橋面防水涂料以大劑量的復合高分子聚合物為主料，配以少量的石油瀝青，經精細制作成一種新型復合防水涂料。該涂料不但具有高分子聚合物的彈塑性，耐熱性及粘結性，又具有與石油瀝青制品良好的親和性。以適應在瀝青混凝土高溫條件下施工，成為各類橋梁及高架橋面防水施工涂料


產品特性
1 .冷施工：由于產品為單組份水性涂料，使用時不需要加熱，無有害揮發氣體產生、對人體無害、對環境沒有污染、屬于環保型產品。
2. 施工簡便、修補容易、產品粘度低、可以噴涂也可以涂刷；施工速度快、勞動強度低。在瀝青混凝土攤鋪時，遇防水層損壞，只要在損壞處，重新涂刷一遍即可。
3. 材料性能，成膜后延伸率大、抗裂性好，高溫不流淌，低溫不脆裂，耐溫變性能好。
4. 提高了瀝青混凝土鋪裝與水泥混凝土橋面板的粘接強度和抗剪強度 ，延長了瀝青混凝土使用壽命。
適用范圍
適用于城市高架路、立交橋、跨線橋與公路橋梁的橋面防水。也適用于公路、市政交通工程配套設施，例：箱函管節,地下建筑物的外防水。
技術指標

使用方法
1. 在鋼筋混凝土橋面板終凝前,應對板面進行拉毛處理。
2．當橋面混凝土強度達到70%以上，含水率不大于15%，表面無積水時，可進行防水層施工。
3．橋面板應平整，表面粗糙、整潔，不得有混凝土砂漿、垃圾、油污，不能有鋼筋等尖銳凸起物。在噴涂防水層前
應用高壓吹塵機將塵灰吹干凈。
4．防水涂料使用前，應將涂料攪拌均勻。
5．防水涂料噴涂應依次按順序均勻噴涂，不得有露底漏涂，一般以噴涂二道為宜。
注意事項
1. 雨天或預計施工后6小時內下雨、橋面有積水時不得施工。氣溫小于5℃、高溫季節中午1點到下午3點之間不宜施工。
2. 防水層未干燥前，不得上人行走及行駛車輛、以養護48小時后再攤鋪瀝青混凝土為佳。
3. 嚴禁在噴涂好的防水層上面再噴涂粘層油。
4 .瀝青攤鋪時載料車輪應保持清潔、濕潤、車輛應慢速行駛、嚴禁急剎車或在橋梁支座左右5米內就地調頭。
5. 防水層若有損壞、應及時修補。
包裝
50kg/桶 鐵桶：20kg/桶。

適用范圍：
一般城市立交、鐵路橋梁隧道、屋面以及廁浴間、廚房間等工程防水；也適用于地下室、墻體等的防潮。
施工方法及注意事項：
1）、基層處理：基層表面應平整、堅實、干燥，無尖銳角和起皮等缺陷，裂縫和管根留設的凹槽內嵌填密封材料，施工前應將基層清理、清掃干凈；
2）、大面防水層施工，防水層應分遍涂布，后一遍應在遍表面干燥（約4h）后再涂，并與遍方向垂直，涂膜防水層涂料用量約為2kg/㎡，厚度達到1㎜；
3）、大面積涂刷時，涂刷膠料不宜過厚，不能漏刷，涂膜厚度均勻，立面施工時以不流淌、不堆積為宜。

產品特點：
◆ 防水效果顯著。粘度低，滲透性強；可有效滲入水泥混凝土或鋼板形成致密的防水層，能有效保護橋梁結構。
◆ 界面粘接強度高。涂膜強度高，不僅與水泥砼或鋼板的附著力強，同時界面粘接強度高
與上面鋪裝瀝青砼之后的組合結構的抗剪性能、粘接性能。與傳統防水材料（如防水卷材、水溶性防水涂料、反應性防水材料等）相比，粘接強度明顯提高，而且鋪裝瀝青混凝土之后的組合結構的抗剪性能及粘接性能優良。
◆ 涂膜柔性好，對基層收縮和變形開裂具有較強的適應性；
◆ 施工簡便，常溫、單組分施工。
◆ 環保，對環境。