二階反應型橋面防水粘接劑反應型防水粘接劑橋面防水涂料材料

GS-1溶劑型路橋防水粘結劑
道橋防水建設推薦安百嘉牌GS-1溶劑型路橋防水粘接劑，兼具防水、粘結雙重，在外力荷載水平推動作用下（尤其是氣溫較高的狀況），路面不易出現推移、脫落、變形等病害。
產品簡介：
GS-1溶劑型路橋防水粘接劑是將瀝青與多種高分子樹脂及助劑經工藝溶解于特定的溶劑中而形成的一種單組份溶劑型防水粘接劑。

理想的防水粘結層材料須滿足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②與混凝土橋面和瀝青面層具有足夠的粘結力;③面層碾壓后的無破損性;④良好的耐高、低溫性能;⑤對橋面準備狀況具有廣泛的適應性;⑥能抵御橋面裂縫的影響;⑦不低于面層設計壽命的耐久性;⑧施工工藝簡單、方便、快捷。SBS改性瀝青作為橋面防水粘結層,其是將防水層和粘結層并為一層,兼具防水、粘結功能。

表1 6%SBS改性瀝青技術要求
指標 技術要求 檢測指標
針入度(25℃,5s,100g)/0.1mm 40～60 50
針入度指數PI ≥0 0.8
延度(5cm/min,5℃)/cm ≥30 42
軟化點(R&B)/℃ ≥75 85
運動粘度135℃/(Pa?s) ≤3 2.5
閃點/℃ ≥230 348
溶解度/% ≥99 99.3
彈性恢復(25℃)/% ≥75 94
貯存穩定性離析.48h軟化點差/℃ ≤2.5 2.0
TFOT(或RTFOT)后殘留物 質量變化/% ≤±1.0 -0.6
針入度比(25℃)/% ≥65 76
延度(5℃)/cm ≥18 22

SBS改性瀝青防水涂料
施工方案
一、 產品性能簡介
SBS改性瀝青防水涂料是一種防水涂料，固化成膜后成橡膠狀彈性體，并具有的拉伸強度，延伸率及整體不透水性，與水泥混凝土有較強的粘結力。
本產品具有、無味、絕緣、不延燃、防水、防潮、防腐，-20℃不龜裂翹起、高溫80℃及45度坡不滑動流淌等特點，是與改性瀝青卷材復合防水的理想材料。
二、 施工工藝
1、 施工工具
一般應有小平鏟、掃帚、鐵桶、電動攪拌器（200W）、油漆刷，滾刷、刮板、滅火器等工具。
2、 作業條件
① 涂刷防水層的基面表面，應將塵土雜物清掃干凈，表面殘留的灰漿、硬塊及部分應刮平、掃凈，陰陽角處應抹成圓弧或鈍角。
② 基層表面應保持干燥，含水率不大于9%，并要求平整、牢固，不得有空鼓、開裂及起砂等缺陷。
③ 管根、陰陽角、變形縫等易發生滲漏的部位，應做完附加層等處理，經檢查驗收辦理完隱蔽工程驗收才符合下部大面積施工條件。
④ 防水層施工所用的材料為易燃物，儲存和保管要遠離火源，施工操作時應嚴禁煙火，并應有專人負責消防安全。
⑤ 防水層施工不得在雨天、大風天進行。
3、 用料量
根據設計圖紙要求按規范施工，要達到３mm厚，需涂刷四遍，每平方米用料4.8-5kg （基面遍用料0.7kg，二遍1.5kg，三遍1.3kg，四遍1.3kg）。
4、 施工
① 細部做附加層，管根、陰陽角、變形縫等細部薄弱環節應在大面積涂刷前，先做一布二涂防水附加層，底膠表干后將纖維布或無紡布裁成與管根尺寸開頭相同并將周圍加寬15cm的布，套在管根等細部，同時涂刷涂膜防水材料，常溫在4h左右表干后，再涂刷二道涂膜防水材料，24h實干后，即可進行大面積涂膜防水層施工。
② 二道涂層：用橡皮刮板均勻刮已涂好的底膠的基層表面，每平米涂量為1.5kg，厚度1.2-1.4mm，不得有漏刮和鼓泡等缺陷，24h固化后，刮二道涂層；
③ 三道涂層：在固化的二道涂層上，采用與道相垂直的方向均勻涂刷，每次涂刷量為1.3kg/㎡，一定要掌握好厚度和均勻度。
④ 四道涂層：雷同三道涂層的做法，如若厚度不夠要求，再繼續涂刷直到和設計要求相吻合。
三、 成品保護
① 已涂刷好的涂膜防水層，應及時采取保護措施，不得損壞，操作人員不得穿帶釘子鞋作業。
② 穿進地面、墻面等處的管根等不得碰損、變位。
③ 涂膜防水施工完畢后，在未固化前，不得行走、踩踏，以免破壞涂膜防水層，造成滲漏，應注意保護成品。
四、 質量要求及驗收
1、 質量要求
① 涂膜防水層與基層應粘結牢固。
② 防水層不得有裂紋、堆積翹邊、鼓泡、露胎和折皺等現象。
2、 工程驗收
① 防水層施工中，每一道工序或防水層完成后，均由施工方對其質量自檢、合格后方可進行下道工序施工。
② 防水層施工完畢，應由甲乙雙方及監理共同參加驗收，對所做防水工程予以檢查確認提出驗收意見。
③ 驗收完后，可對此工程做2h淋水或24h蓄水試驗。

高聚物道橋防水涂料是單組份黑色粘稠液體，防水涂料能將路(橋)基和路(橋)面溶合在一起，形成一個高彈塑性承重、抗剪和防水的整體，從而大幅提高道路性能，延長路橋尤其是陡坡彎道重載路面的使用壽命。

適用范圍：
一般城市立交、鐵路橋梁隧道、屋面以及廁浴間、廚房間等工程防水；也適用于地下室、墻體等的防潮。
施工方法及注意事項：
1）、基層處理：基層表面應平整、堅實、干燥，無尖銳角和起皮等缺陷，裂縫和管根留設的凹槽內嵌填密封材料，施工前應將基層清理、清掃干凈；
2）、大面防水層施工，防水層應分遍涂布，后一遍應在遍表面干燥（約4h）后再涂，并與遍方向垂直，涂膜防水層涂料用量約為2kg/㎡，厚度達到1㎜；
3）、大面積涂刷時，涂刷膠料不宜過厚，不能漏刷，涂膜厚度均勻，立面施工時以不流淌、不堆積為宜。

施工工藝
⑴基層應平整光滑、干燥、清潔無油污。先用鏟刀掃帚等工具清除表面浮灰，脫落表層及雜物，若有油污應用汽油等溶劑清洗干凈，方可施工。
⑵管道部位要抹平壓光，檢查管道套管安裝是否牢固，接縫應嚴密，不能有任何松動現象。
防水涂料施工
⑴涂料底涂：將材料均勻涂刷在基層表面上，涂刷時不得堆積或露白見底，涂布量以0.2~0.3kg/m2為宜，底涂固化5h以上，才能進行下道工序施工。
⑵防水涂層施工：材料涂刷應少量多次，使涂料厚度均勻，減少泡一次涂布量0.4~0.5kg/m2為宜，厚度約為0.4~0.5mm。涂完遍后，一般需固化5h以上，至指觸基本不粘時，再按垂直方向進行二遍涂膜底板與墻連接的陰角部位，宜鋪設纖維無紡布進行增強處理。管道、設礎漏四周，地面陰陽角應增強涂刷，墻面離地面三十公分以內都要涂膜，并應涂刷3~4遍。對平面基層以涂刷2~3遍為宜。根據國家規范防水涂料厚度以不小于2mm為合格。
材料符合設計和規范標準，涂料的涂刷方法、搭接、收頭應符合規定，涂料底膜應粘結牢固緊密，接縫嚴密，無損傷、空鼓等。防水層應涂刷均勻，與基層粘結牢固，表面平整、不得有流淌、皺折、鼓

GS-I溶劑型粘結劑在橋面防水工程中的應用及施工工藝
摘要：通過對橋面鋪裝早期破壞的現象分析，對比傳統的橋面防水施工，結合工程實際
提出了一種較為科學、實效、經濟的橋面防水施工工藝。
關鍵詞：橋面防水、GS-I溶劑型粘結劑、施工工藝、拋丸噴砂、應用
一、前言
目前，我國的高速公路建設事業方興未艾，正處于蓬勃發展的時期，同時，對高速公路各種病害的防治工作，也日益受到工程技術人員的重視，橋梁的耐久性問題就是其中很值得關注的一個方面。凍融破壞、鋼筋腐蝕、堿集料反應、混凝土碳化等被視為橋梁混凝土主要的耐久性問題，在實際工程中也經常出現橋面滲水、鋪裝層剝落、推移、橋面板破碎等問題，研究表明，水的滲入是造成這些破壞的主要原因之一，水滲入防水粘結層與水泥混凝土板的界面上,影響與橋面的粘結強度,甚至成為滑動的界面狀態,橋面鋪裝成為一個單受力層次,就會出現很大的水平剪應力和底部的彎拉應力,橋面鋪裝就必然導致迅速破壞。目前我國橋面鋪裝常用形式是復合式鋪裝層,其典型結構為:瀝青混凝土面層(1-2層)+防水層涂料(防水卷材)+橋面防水混凝土或鋼橋面。然而在投入使用1-3年后,橋面鋪裝出現早期破壞的現象比較普遍,破壞形式有唧漿、車轍、水損環、坑槽等,早期破壞的橋面對橋梁梁體結構和行車安全造成很大的影響,也造成橋梁后期養護費用的成倍增加,嚴重影響了公路的正常運營。我公司在云南省保龍高速公路路面一合同段及保騰高速公路路面二合同段均采用了國內的拋丸噴砂打磨工藝及GS-I溶劑型粘接劑,清除了混凝土表面浮漿,提高了防水層的粘接效果。GS-I溶劑型粘接劑是目前國內運用效果較好的一種防水層涂料,從根本上解決了車輛在橋梁上碾壓、推移造成的分層，有效防止了水的滲入。

產品特點：
◆ 防水效果顯著。粘度低，滲透性強；可有效滲入水泥混凝土或鋼板形成致密的防水層，能有效保護橋梁結構。
◆ 界面粘接強度高。涂膜強度高，不僅與水泥砼或鋼板的附著力強，同時界面粘接強度高
與上面鋪裝瀝青砼之后的組合結構的抗剪性能、粘接性能。與傳統防水材料（如防水卷材、水溶性防水涂料、反應性防水材料等）相比，粘接強度明顯提高，而且鋪裝瀝青混凝土之后的組合結構的抗剪性能及粘接性能優良。
◆ 涂膜柔性好，對基層收縮和變形開裂具有較強的適應性；
◆ 施工簡便，常溫、單組分施工。
◆ 環保，對環境。