訂制滑行引導標記牌

表面直升機場的終進近和起飛區范圍不明顯時，應沿終進近和起飛區邊界設置終進近和起飛區標志或標志物，并應符合下列要求。



正方形或長方形終進近和起飛區的標志或標志物應以不大于50m的等間隔布置，并且每條邊上應該至少有3個標志或標志物（包括每個角上的標志或標志物）；其他形狀的終進近和起飛區（包括圓形）的標志或標志物應以不大于10cm的等間隔布置，并應至少設置5個標志或標志物。



終進近和起飛區標志應該為白色長方形線條，長度為9m或終進近和起飛區長度的五分之一，寬度為1m。



標志物宜采用以下形狀:

也可采用高度25cm、底部直徑為75cm的錐形體。標志物的顏色應與其背景有明顯的反差，可采用單一橙色或單一紅色。當單色和背景差別不明顯時，可采用橙色和白色或紅色和白色相間的兩種顏色。

注：Ⅲ只適用于飛機發動機噴氣不斷對標記牌所在的位置構成安全隱患時。
3.1.7 標記牌按單元功耗（僅適用于高亮度標記牌）分為：
——①類：單元功耗小于40W/㎡；
——②類：單元功耗大于等于40W/㎡，小于60W/㎡；
——③類：單元功耗大于等于60W/㎡。

1 地面滑行計劃


制定全面的計劃對安全滑行至關重要。在制定機場地面滑行計劃時，應像準備其他飛行階段一樣重視。


預測滑行路線。根據自動航站情報服務（ATIS）、航空情報（NOTAMS）、機場圖以及有關機場的新運行經驗制定計劃。


離場時，在滑行前制定計劃；進場時，在著陸前制定計劃。


離港和進港前花一定時間研究機場的平面圖。


隨時攜帶機場圖。這樣不管是在計劃階段還是在滑行過程中都可隨時使用。


對照機場圖或滑行路線圖，檢查預測滑行路線。要特別注意復雜的交叉口（例如，滑行路線上有2條以上的交叉道）。