產品詳情Product details
廣西南寧正壹自平衡靜載荷載箱樁基承載力檢測可上門安裝無需配重塊安全環保
做工程的人應該都熟悉，靜載荷試驗是勘探工程地基基礎的一種常見手段，理論解釋是指模擬建筑物基礎受靜載荷的條件，在荷載作用下，測量土體下沉的變化規律。試驗方法有三種，但找準合適當下工程實際情況的一種，不僅能試驗數據，也可提升試驗效率。下面是對三種方法的具體描述。
堆載法
具體操作：在樁頂使用鋼梁設置一個承重平臺，然后在上方堆砌重物，借用放在樁頭的千斤頂，可以逐步將平臺頂起，從而將重力加到樁身，這樣堆載反力梁裝置即成型。反力裝置的主梁有兩種選擇方式，一種是直接選用鋼質材料，另一種可以自行加工的箱梁。而對于平臺的形狀，根據現場工程狀況，選擇矩形或者方形。堆載物的選擇，可以選用混凝土預制塊，砂袋，或者就地取土裝袋，當然，有些工地甚至使用水箱。
錨樁法
錨樁的反力梁裝置在實際應用中，可根據反力錨的不同，大致為兩類，類，將反力架與錨樁連接在一起提供反力，常稱為錨樁反力梁裝置，主要是將幾只螺旋鉆鉆入地下使用錨提供反力，然后將被測量的樁周圍對稱的幾根錨樁和反力架連通。再借用樁頂的千斤頂將反力架頂起來，被連的錨樁提供反力，這個時候，錨樁數量就顯得很重要，與反力架強度和被連接的錨樁的抗拔力有關。這個裝置有一個非常明顯的好處，不會受現場條件及加載噸位的限制。當條件允許時，采用這種方法是為經濟的，一旦沒有適合的輔助樁提供反力，那么打樁做輔助樁的成本則是非常高的。錨樁法試驗過程中，需要一直觀測錨樁上的拔量，以免造成不必要的工程損失。
特別是對于小噸位的基樁和復合地基試驗工程，地錨的優勢很容易顯性。地錨根據螺旋鉆受力方向的同，大概分為豎直式、斜拉式兩種。堅直式的地錨只受堅向阻力影響，有一點要特別注意，地錨會對復合地基的土地產生擾動，需要引起關注。
自平衡法
對于豎向抗壓樁或豎向抗拔樁，均可以采用自平衡試驗法，主要是將一種特制的加載設備荷載箱，在澆灌混凝土前由荷載箱與鋼筋籠相接，并埋入樁的位置。正壹自平衡荷載箱服務商。同時，將荷載箱的高壓油管和位移管一起引到地面，這時，高壓油泵需要向荷載箱充油加載油壓。荷截箱通過內部的千斤頂與油缸將力傳遞到樁身，利用上段樁的側摩阻力+上段樁的自重=下段樁的側摩阻力+端阻力達到自平衡來維持加載。依據上下曲線來判斷樁承載力，沉降性，壓縮性，或者巖土變形。
自平衡法具有三大下特點：一是省力：沒有堆載，也不要笨重的反力架，檢測十分簡單、方便、安全、。二是省時：土體穩定即可測試，并可多根樁同時測試，大大節省試驗（檢測）時間。三是不受場地條件和加載噸位限制：每樁只需一臺高壓油泵、一臺數據采集儀，檢測設備體積小、重量輕，任何場地（基坑、山上、地下、水中）都可。
正壹工程材料有限公司是一家的自平衡荷載箱產品銷售及自平衡靜載相關技術服務的企業。公司地理位置經濟發達, 交通便利。公司擁有完善的產品供應體系，以滿足各類客戶對自平衡靜載的各種要求，同時我們擁有的銷售團隊和技術團隊，為客戶提供的服務和支持。為了讓企業更好的參與市場競爭，我們與國內眾多一線地產開發商、工程質量檢測單位均有密切合作，產品服務和質量。
荷載箱是建筑行業樁基承載能力自平衡法試驗用的一種加載裝置，使用該裝置通過地面油泵加壓，荷載箱將同時向上、向下發生變位，促使樁側阻力及樁端阻力變化，結合位移傳感器完成承載力數據測算?；鶚蹲云胶夥ㄊ腔鶚鹅o載試驗的一種新型方法：將荷載箱埋設在平衡位置，通過輸入的介質進行加載，驅動樁側阻力及樁端阻力同時發揮作用，利用樁側阻力與樁端阻力相互作用平衡的原理測得樁側阻力及樁端阻力。我司擁有雄厚的研發技術團隊，可根據不同樁型、不同地質結構設計并定制不同規格荷載箱，擁有鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、預制管樁、鋼管樁、地下連續墻等各種不同樁型系列荷載箱以及配套測試儀器等產品。
荷載箱檢定注意事項——“整體檢定”區別于“散檢”（1）整體檢定：荷載箱結構是由多組千斤頂串聯構成，整體檢定即為將多組千斤頂和上下面板、長短油管進行裝配，達到產品終完整狀態再進行計量檢定，可以準確的檢驗產品的整體性能。（2）散檢：散檢則是將多組千斤頂分散單進行計量校準，之后再進行上下面板、油管裝配，由于缺乏整體檢驗，組裝后產品整體質量及性能缺乏驗證。（2）為什么會存在散檢：荷載箱檢定時需要反力架設備，國內大多廠家或當地計量院無大型反力架，我司擁有國30萬kN反力架，為產品質量檢測保駕。（4）檢定證書：每套產品都有法定計量檢定機構出具的檢定證書。,產品質量保障體系：A、我公司產品均達到國家及行業現行驗收質量標準，符合有關技術規范要求，達到合同要求的質量目標，杜絕各類質量事故的發生。B、我公司每臺產品均包含：（1） 國家法定計量機構出具整體檢定證書；（2） 我公司出具的產品合格證；（3） 含有產品 標識信息的產品銘牌。C、公司自有全國的300000KN反力架，所有產品出廠前包含油管在內均經過“整體檢定”，產品質量穩定（其他校準產品多為千斤頂單分散校準，整體性能未能檢驗）。
荷載箱是建設領域樁基承載力自平衡法試驗用的施力裝置，通過地面加壓裝置加壓，荷載箱將產生向上、向下運動，促使樁側阻力及樁端阻力變化，結合位移傳感器完成承載力數據測算，因其安裝方便、快捷、安全，特別適用于傳統靜載試驗方法難以實施的水上、坡地、深基坑底、狹窄場地、山上及特大噸位試樁等。
傳統的靜載荷試驗方法有兩種，一是堆載法，二是錨樁法。其存在的主要問題是：前者進行場地平整并需解決幾百噸甚至上千噸的荷載堆放及運輸問題，后者設置多根錨樁及反力大梁，所需費用昂貴，時間較長，且有一定的危險性。自平衡法不受場地、天氣及噸位大小限制，節省不必要的資金，縮短建設周期。
自平衡靜載與傳統堆載試驗方法對比
| 方法 內容 | 自平衡靜載法 |
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堆載法一般不超過30000kN； 錨樁法一般不超過40000kN。 | 試驗場地 | 能在水上、斜坡、深基坑底及狹窄場地等惡劣條件下進行靜載試驗 |
需大量的運輸、吊裝等笨重、重復的機械作業，費力費時 | 安全性 | 安全可靠。 |
輔助費用高 | 檢測工期 | 一般樁身混凝土齡期15d即可測試，單根樁檢測時間不超過1天，可以多根樁同時測試，基本不受天氣影響，總工期大大縮短。 |
規范支持
住建部《建筑基樁自平衡法靜載試驗技術規程》 （JGJ/T403-2017）
交通部《基樁靜載試驗自平衡法》（JT/T738-2009）
廣東省《基樁自平衡法靜載試驗技術規程》（DBJ/T15-103-2014）
江西省《自反力平衡荷載箱》（DB36/T574-2010）
江蘇省《基樁自平衡法靜載試驗技術規程》（DGJ32/TJ77-2009）
甘肅省《基樁承載力自平衡檢測技術規程》（DB62/T25-3065-2013）
浙江省《基樁承載力自平衡檢測技術規程》（DB33/T1087-2012）
山東省《基樁承載力自平衡檢測技術規程》（DBJ/T14-055-2009）
福建省《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術規程》（DBJ/T13-183-2014）
廣西 《樁承載力自平衡法測試技術規程》（DB45/T564-2009）
自平衡靜載已經深圳地鐵、佛山地鐵、南昌地鐵、杭州蕭山機場、咸陽機場、港珠澳大橋、綠地、萬科、恒大、碧桂園等眾多項目中大量應用。
本公司，是一家以主營自平衡荷載箱,廣西南寧自平衡荷載箱企業。江西正壹工程材料有限公司是一家專業的自平衡荷載箱產品銷售及自平衡靜載相關技術服務的企業。公司位于經濟發達, 交通便利的江西省南昌市贛江新區。公司擁有完善的產品供應體系，以滿足各類客戶對自平衡靜載的各種要求，同時我們擁有專業的銷售團隊和技術團隊，為客戶提供全方位的服務和支持。為了讓企業更好的參與市場競爭，我們與國內眾多一線房地產開發商、工程質量檢測單位均有密切合作，保證產品服務和質量。
