動車高鐵仿真艙基礎設施項目
動車高鐵仿真艙建設項目是動車高鐵人才銷售市場充分調研和開課的需要,結合學?,F有的實踐和設備。在必要條件充分和盡可能的前提下,新建復興號高鐵乘務員基礎設施項目的實踐,包括:復興號高鐵模擬客艙、動車組高鐵售票實踐活動、安全檢查實踐活動;基礎設施項目位于教學樓S棟二樓(學生事務服務點旁)。乘務員綜合實踐具有多崗位合作實踐活動。機身采用框架-桁架-桁條結構,間隔500mm布置。作為主要造型標準,縱梁貫穿整個機身中部,縱梁既作為連接車架的傳力部件,又作為造型部件。重心計算關系到模型安裝后的穩定性。結構詳細設計完成后,利用CATIA計算結構重心,根據計算結果修改相應的墊塊布置和對重塊。修改后,校核結果符合設計要求。
高鐵模擬艙用于實驗培訓班。鐵路服務實訓室可以支持相關不同方向的培訓。以機艙員工作流程為主線,將軌道交通、酒店餐飲、旅行社、景點、交通、購物娛樂等相關行業有機融合,開展相關實訓課程。實訓室建成后,可以支持學院船員學生的培訓需求,為課程的拓展和發展提供指導,提供有力的保障。
高鐵模擬實訓機艙具備一系列功能和系統
1.旅客服務系統訓練艙內的旅客服務標志均為功能模擬器。所有“禁止吸煙”和“系好安全帶”的指示燈,浴室門上的門閂及其標志也都有功能。浴室里還有一個呼叫按鈕。按下后,浴室外墻上的指示燈和相應的ACP也有相應的顯示。功能性乘客服務組件上的乘客呼叫是功能性的。按下呼叫按鈕后,將觸發一個蜂鳴鈴,座椅指示燈將亮起,ACP將相應顯示。
2.訓練操作系統
客艙保密模擬系統該系統由教員觸摸屏控制,可啟動客艙內氧氣面罩機構脫落。四功能PSU配備四組(16)功能氧氣面罩機構,其脫落和恢復方法與實機一致。
飛機電源故障模擬系統重啟故障模擬后,客艙內除應急燈外的所有燈不能正常點亮,故障也由教員觸摸屏控制。
3.講師操作系統
硬件組成教員控制系統的硬件由以下部分組成:電源啟動控制面板10英寸觸摸屏
軟件結構本系統采用點對點結構。它是基于WINDOWS開發的控制軟件。它可以直接與PLC通信,操作非常方便。它有兩個操作界面,中文和英文。開機后觸摸屏直接進入引導屏,選擇中文或英文后,觸摸屏以中文或英文進入主屏。上圖顯示向導屏幕。
4.輔助系統
清潔系統在訓練艙和客艙的前后門區域設置一套AC220V50HZ電源插座,用于客艙的衛生清潔。
需要參數化驅動的模塊根據已建立的規范和性能進行驅動和終確定。然后對要使用的模塊進行重組和關聯,形成滿足用戶需求的初級產品。后,進行全面的評審。經過修理和改進后,產品可以用于生產交付給客戶的終產品。模塊化零件滿足標準化和通用性的要求。通過注入參數化手段,可以在更大范圍內實現產品零件的直接重用和變形,大大減少重復設計的工作量。利用多個模塊的不同組合,實現客戶多樣化的定制需求。
在制造過程中,它由四個部分組成:車體、轉向架、汽車的上部和下部以及內部設施。目前鋁合金車體大多采用大量“大截面空心擠壓型材組成的管狀結構”,即中間為空,但肋板夾在兩側之間,以增加強度,減輕重量。高速列車在高速會車和進出隧道時,氣密性非常嚴重。為了追求舒適性,我國高鐵目前的氣密性指標設定為小于200 PA / s,這個數值小于飛機艙內的指標,所以高鐵上耳鳴的人比較少。在一個車身上,有70多種不同截面的鋁合金型材。薄處1.5毫米,厚處4毫米。
社會培訓。3D模擬職場實訓室、地勤實訓室對其他行業、三方機構等空乘從業人員進行相關技能培訓。航空服務實訓室建設完成后為空乘實訓注入新的活力。不但能夠滿足空乘學生的實驗需求,也可實現對外開發,承接當地空乘從業人員的培訓,提升當地空乘行業的整體服務水平和管理水平。我院在設計航空服務實訓室建設方案時充分考慮其社會服務職能。實現了空乘實驗教學與空乘行業培訓的有效對接。航空服務實訓室的社會職能如下:,相關從業資格認證培訓及考核;,企業員工培訓及考核;三,行業技能大賽。項目建設設計方案:1.總體布置、功能(或服務)需求、技術參數等文字說明,實訓室有教學區、等主要區域。教學區包括教師講臺和液晶拼接屏,用于教師講課和學生上臺展示;咨詢接待、地勤值機、安檢服務、客艙服務等區域便于老師布置任務,學生模擬工作場景演練。
本公司,是一家以主營高鐵模擬艙,航空模擬艙,高鐵模擬艙教學設備,飛機模擬艙企業。河南牛奔科教模型生產廠家提供的產品有高鐵模型,飛機模型,客機模型,夏令營基地裝備,高鐵模擬艙,高鐵模擬駕駛,高鐵教學模型,飛機實訓模型,飛機模擬艙,航空模擬艙,地鐵模型,學校高鐵實訓設備教學設備,花車,巡游花車等。
其中空乘和高鐵乘務教學模型產品有多種,產品銷往全國所有的中、高職業技術學校、教育基地、夏令營基地營地等。其中高鐵模型型號包括cr400af復興號、cr400bf、crh380和諧號、a320和737、c919