動車高鐵仿真艙基礎設施項目
動車高鐵仿真艙建設項目是動車高鐵人才銷售市場充分調研和開課的需要,結合學?,F有的實踐和設備。在必要條件充分和盡可能的前提下,新建復興號高鐵乘務員基礎設施項目的實踐,包括:復興號高鐵模擬客艙、動車組高鐵售票實踐活動、安全檢查實踐活動;基礎設施項目位于教學樓S棟二樓(學生事務服務點旁)。乘務員綜合實踐具有多崗位合作實踐活動。機身采用框架-桁架-桁條結構,間隔500mm布置。作為主要造型標準,縱梁貫穿整個機身中部,縱梁既作為連接車架的傳力部件,又作為造型部件。重心計算關系到模型安裝后的穩定性。結構詳細設計完成后,利用CATIA計算結構重心,根據計算結果修改相應的墊塊布置和對重塊。修改后,校核結果符合設計要求。
高鐵模擬實訓機艙具備一系列功能和系統
1.旅客服務系統訓練艙內的旅客服務標志均為功能模擬器。所有“禁止吸煙”和“系好安全帶”的指示燈,浴室門上的門閂及其標志也都有功能。浴室里還有一個呼叫按鈕。按下后,浴室外墻上的指示燈和相應的ACP也有相應的顯示。功能性乘客服務組件上的乘客呼叫是功能性的。按下呼叫按鈕后,將觸發一個蜂鳴鈴,座椅指示燈將亮起,ACP將相應顯示。
2.訓練操作系統
客艙保密模擬系統該系統由教員觸摸屏控制,可啟動客艙內氧氣面罩機構脫落。四功能PSU配備四組(16)功能氧氣面罩機構,其脫落和恢復方法與實機一致。
飛機電源故障模擬系統重啟故障模擬后,客艙內除應急燈外的所有燈不能正常點亮,故障也由教員觸摸屏控制。
3.講師操作系統
硬件組成教員控制系統的硬件由以下部分組成:電源啟動控制面板10英寸觸摸屏
軟件結構本系統采用點對點結構。它是基于WINDOWS開發的控制軟件。它可以直接與PLC通信,操作非常方便。它有兩個操作界面,中文和英文。開機后觸摸屏直接進入引導屏,選擇中文或英文后,觸摸屏以中文或英文進入主屏。上圖顯示向導屏幕。
4.輔助系統
清潔系統在訓練艙和客艙的前后門區域設置一套AC220V50HZ電源插座,用于客艙的衛生清潔。
以室內設施系統為例,分析了窗戶部分的模塊化步驟。3.1產品結構樹分解作為一個產品,高速動車組列車可以分解為系統級,主要包括:車體、牽引及高壓、制動、在車設施、轉向架、網絡、供水及環衛駕駛室等。室內設施系統包括室內裝修和室內設備。室內裝修包括屋頂、墻板、地板、地板布、隔斷等;車內設備包括:車窗、車門、座椅、行李架、茶幾、垃圾箱、滅火器箱、扶手等。3.2模塊識別與劃分根據對高速動車組和現有動車組車窗的分析,客室車窗的類型主要分為三類:普通車窗、緊急逃生車窗和信息顯示車窗。普通的窗戶會受到列車布局的影響,產生各種規格的窗戶,但這些窗戶只是大小不同,它們的安裝界面是一樣的,所以“普通窗戶”可以組成一個參數化的模塊。緊急逃生窗是一種帶有逃生敲擊點的窗戶,除了滿足逃生尺寸要求外,與普通窗戶相似,因此也可以形成參數化模塊。信息顯示窗口用于顯示列車外部的到達信息。整列火車上的每一列火車都完全一樣,所以可以形成一個固定的模塊。3.3模塊的細化和完善:利用相關軟件建立需要參數驅動的窗口模塊的相應參數,使其通過改變模塊參數來修改整體尺寸以滿足新模型的要求。然后,是相關的技術文件,如技術規范、用戶文件等。,均為窗口模塊提供,并編制了模塊描述文檔,介紹了模塊性能參數的適用范圍,供后續選擇。
校內校際實訓:3D模擬職場實訓室可以為我院及其他院??粘颂峁C場志愿服務、機場值機、客艙服務、機場咨詢接待、旅游技能實訓等課程培訓場所,地勤實訓室可對機場值機服務、機場行李托運服務,機場安檢等課程提供培訓場所。
動車組的特點:高速動車組之所以受到各國的普遍重視,是由于其與高速公路和其他運輸方式相比 具有以下特點。(1)旅客旅行時間短。中長途旅客選擇乘坐交通工具,考慮的因素是旅行總時間, 高速鐵路旅行總時間比較短。(2)安全性高和舒適度佳。安全和舒適也是旅客關心的因素,據統計,鐵路運輸行車 事故造成的傷亡人數大大低于公路和航空運輸。(3)準時。公路和航空運輸受氣候影響較大,很難做到準點,有時還會停運,而高速鐵 路線路為封閉式的,有的列車運行與調度指揮自動化控制系統,能有效地正點運行。(4)能源消耗低。據統計,各種交通工具平均每人千米的能耗,高速公路是高速鐵路 的1.02倍,小轎車是高速鐵路的5. 79倍,飛機是高速鐵路的5. 25倍。動車組由十三個系統組成,分別為車體及車端連接、轉向架、高壓牽引系統、輔助電氣 系統、供風及制動系統、網絡控制系統、旅客信息系統、車內環境控制系統、給水及衛生系 統、車內設施、駕駛設施、列車運行控制車載設備和其他裝置,本書主要介紹二個 系統。
制作作為學校使用的前景:雖然當時中國高速動車組的制造水平、管理水平等有了大幅度的提高,但在發展中也暴 露出一些亟須解決的問題:一是在動車組技術引進、消化、吸收的基礎上,尚未建立自主創 新的技術平臺,未完成國際水平的中國標準動車組的設計;二是動車組技術來源多樣, 尚未搭建統一的技術標準體系,截止到2015年,我國共有4個技術平臺的近20種型號動車 組,型號多、技術標準不統一,不能實現互聯互通,甚至不能相互救援,動車組備用率高, 給運營組織管理帶來諸多不便;三是沒有做到簡統化,零部件尚未統型,每個平臺需依賴自 己的產品供應鏈,大量配件為供貨,價格居高不下,造成維護備件儲備量大,占用資金 多,對鐵路的經營效益產生較大的不利影響。此外,由于缺乏自主知識產權使我國高鐵在走 出去的過程中,不斷出現商務摩擦等問題。
本公司,是一家以主營高鐵模擬艙,航空模擬艙,高鐵模擬艙教學設備,飛機模擬艙企業。河南牛奔科教模型生產廠家提供的產品有高鐵模型,飛機模型,客機模型,夏令營基地裝備,高鐵模擬艙,高鐵模擬駕駛,高鐵教學模型,飛機實訓模型,飛機模擬艙,航空模擬艙,地鐵模型,學校高鐵實訓設備教學設備,花車,巡游花車等。
其中空乘和高鐵乘務教學模型產品有多種,產品銷往全國所有的中、高職業技術學校、教育基地、夏令營基地營地等。其中高鐵模型型號包括cr400af復興號、cr400bf、crh380和諧號、a320和737、c919