北五環汽配城音響改裝,音響維修,中控導航維修改裝升級

北五環汽配城音響改裝,音響維修,中控導航維修改裝升級
北京回車誠金鼎盛汽車電子維修、改裝、升級。公司成立于2012年2月份，公司地址位于北五環顧家莊橋北五環汽配城，公司目前有員工30多人，技師15人，擁有10多年行業經驗。
創始人：荊振宇
多年汽車維修經驗，在汽車電子技術領域有著清晰得認知和創新，經常做客于央廣汽車類節目，現場為廣大車主們支招，解難。對于減少電子維修中產生得浪費，化降低維修成本，提升利潤空間有著特得見解。

喇叭線如何選擇
1、 單晶銅喇叭線只適合低音

音頻的頻率越低，信號的傳輸越接近導體的中心，單晶銅就是一個非常有利于中心傳輸的材料，在的音響改裝中可以考慮這樣的材料，因為喇叭線不象電源線需要非常多的導體材料，所以值得考慮。

2、中音喇叭單個導體規格建議在0.10-0.15之間

這個也是和傳輸頻率的高低有關系，因為中音的頻率不算高也不算低，所以導體規格也不需要太粗也不需要太細。

3、 高喇叭單個導體規格建議在0.10以下，越細越好。

高音的頻率比較高，信號的傳輸越接近導體的表面，所以同樣的平方數我們通過增加條數來就可以增加導體的表面積，以達到高頻的傳輸效果。

4、 鍍銀喇叭線只適合高音

同樣的道理，因為銀的傳輸速度快，所以在高頻傳輸能起到很好的作用，但銀有發熱快的特點，生產過程需要特殊絕緣材料和工藝設計才能達到很好的效果，所以如果生產不當效果反而還不如很普通喇叭線。但成本還是卻高出很多。

5、 帶屏蔽喇叭線

這個設計應該說是比較好的設計，成本也不會高出很多，的改裝也不防可以一用。但如果我們在安裝的時候注意不要和電源線布在一起基本也不會有太大問題，所以布線適當了普通的喇叭線一樣沒有問題。



奔馳S350轎車音響無法播放
一輛行駛里程約6.2萬km、配備276發動機的2012年奔馳S350轎車?？蛻舴从常涸撥囈繇懡洺o法播放，有雜音。
故障診斷：詢問客戶得知，此車剛購買不久，故障為偶發性，在熱車時容易出現故障，而且當出現故障時，重啟主機正常。
開啟音響，然后試車若干次，COMAND主機在播放收音機和光盤時，有時會突然沒有聲音輸出，有時會間接性發出“嚼里啪啦”的異響，并且顯示屏提示“無此裝置”，如圖1所示。

接上奔馳的Star Diagnostic診斷儀（DAS）對車輛進行決速測試，但娛樂系統主要的控制單元均沒有故障碼。
鑒于DAS結果沒有相關的故障碼指引，在WIS中查找娛樂系統的原理圖（如圖2所示），得知音頻調諧器（N93／1）接收和處理A2/12傳送過來的音頻信號，然后促動音響喇叭，輸出聲音；N93/1與COMAND主機（A40／3）之間通過MOST總線通信且MOST主要用于傳輸音頻信號；用戶通過操縱中央操作單元（A40／9）的開關按鈕，獲取所想要的服務，相應的圖像由A40 / 3通過LVDS線傳送至中央顯示屏（A40/8），音量信號由A40／3通過MOST總線傳送給N93／1分析和處理。整個過程都由A40 /3來控制，也就是說A40／3是CAN A和MOST網絡的主控單元，即A40／3是網關（相關網絡如圖3所示）。

根據娛樂系統的工作原理，分析引起此故障的原因有：COMAND主機及其線路故障、MOST故障、音頻調諧器及其線路故障。結合DAS測試無故障碼的特點，可以排除線路和MOST故障的可能，將故障點鎖定在COIVIAND主機和音頻調諧器上。
綜合以上，升級COMAND軟件（整個娛樂系統的軟件），如圖4所示，但軟件已是新的，排除娛樂系統軟件因素。

重新梳理思路，對比主機和音頻調諧器故障可能性大??；從故障現象來看，顯示屏上的提示和音響輸出同時受COMAND控制，判斷CONZAND存在故障的可能性更大，但主機內音匡育防盜PINS馬保護，如果采用與其他車輛對調主機的方式來驗證，那么主機開／關次數是有限制的（約25次），此方法暫不考慮。轉而考慮音頻調諧器，這樣，與其他車子對調N93/1后測試較長時間，故障未再次出現。因此，更換音頻調諧器（如圖5、圖6所示），故障順利解決。


雷克薩斯IS轎車音響無法工作
一輛行駛里程約12萬km的雷克薩斯IS轎車?？蛻舴从常涸撥嚨囊繇憻o法工作，要求給予檢查和維修。
故障診斷：啟動車輛，打開收音機，發現音響無任何聲音，嘗試調整音量，無任何反應，但是能看到導航上的音量確實有變化月務潘放模式調整到CD播放，依舊無任何聲音。詢問客戶的用車情況，客戶反映之前使用都沒有任何問題，近才發現音響沒有聲音了，車輛之前在外面做過車輛油漆，并沒有其他維修。觀察導航，發現為后期加裝件，但是客戶之前使用都沒有問題，看了下導航的其他功能操作，無任何異常。
考慮到該車原來的多碟CD機被替換成了導航，而后改裝的導航并沒有自診斷的功能，所以沒有辦法調取故障碼，根據故障現象，懷疑以下幾個原因導致故障產生：（1）后加裝導航存在問題；（2）功放存在故障；（3）線路問題；（4）某個喇叭存在內部短路；（5）CD機到功放的信號線存在問題。
考慮到后加裝的一導航一直用到現在都是良好的，而且除了音響不工作，其他顯示以及功能操作都正常，所以導航出現故障的概率不大，決定先不對導航進行拆裝檢查?？紤]會不會是喇叭存在問題，因為有2種情況會導致全車沒有聲音，是某個喇叭內部短路，之前遇到過維修后面葉子板導致后面的低音喇叭進入鐵削和粉塵導致其損壞，終導致整個音響沒聲音。二就是可能喇叭的線路存在搭鐵短路的情況，也同樣會出現整個音響系統不工作的情況。
找到該車的功放，把音響的插頭都拔下來，使用萬用表測量其相對應的喇叭插頭的端子，發現喇叭本身的線路都不存在與車身搭鐵的情況，說明喇叭本身的線路無異常?？紤]到該車輛并沒有做過車輛整形或者是切割處理，懷疑喇叭內部出現問題的可能性比較低，考慮到車輛的喇叭數比較多，如果一個個拆下來檢查的話，工作量比較大，決定先檢查其他幾個方面。檢查功放本身，之前也遇到過功放進水的情況，觀察功放的外觀，殼體存在一定的生銹，拆開殼體觀察其內部的情況，沒有發現進水的痕跡，用氣槍重新吹一遍，重新安裝后，故障依舊，沒有任何反應。決定再檢查下功放的供電和搭鐵是否良好，根據其電路圖（如圖2所示），發現其插頭P27的1號端子＋B與搭鐵的電壓為8.06V（如圖3所示），存在明顯的異常，測量其3號端子＋B2與搭鐵的電壓為12.6V，無任何異常，難道是我測量不準確？于是重新測量，發現1號端子的電壓確實存在異常，經過仔細觀察，發現其插頭內部的端子已經生銹斷裂并存在綠色的鐵銹，如圖4所示。

重新處理1號端子后，再次連接，發現音響恢復正常。后來檢查為什么插頭會進水，詢問客戶得知，車輛之前在外面做過后面的葉子板油漆，懷疑是當時做油漆時沒有注意導致進水，從而引發故障。