焦作制動器DZD-1-840系列軌道單元制動器調試

　　DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力，具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構，主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。

特點

　　閘瓦（踏面）制動單元基本結構特性：

　　1、力的放大機構為楔角放大原理，使制動單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。

　　2、單向間隙調整器對彈性變形的不調整性，確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。

　　3、弧形滑塊式和支點移動式徑向活動閘瓦托結構，能自動保持均勻閘瓦間隙，防止

　　閘瓦偏磨。

　　4、更換新閘瓦時省時省力，用16的六角扳手擰動制動單元后面的內六角形調整螺母，

　　可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。

工作原理

　　制動時，壓力空氣P進入制動缸，克服楔形增力機構復原彈簧的作用力，推動楔形增力機構向下移動，并推動軸承托架及間隙調整器向前移動，推動閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸，從而達到制動效果。

技術數據

　　1、制動氣缸直徑180mm；

　　2、剎車片與車輪踏面正常間隙（退距）3~5±1mm；

　　3、閘瓦間隙調整能力：12.5mm；

　　4、閘瓦單次行程：11mm；

　　5、0.45MPa氣壓時，制動單元輸出正壓力不小于37KN；