鹽城大量回收船舶油漆收購船用涂料紅色求購船用材料油漆涂料

鹽城大量回收船舶油漆 收購船用涂料紅色 求購船用材料油漆涂料

船舶涂料是用于船舶及海洋工程結構物各部位，滿足防止海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著及其他特殊要求的涂料的統稱，隨著新技術、新材料的出現，環保法規的日趨嚴厲，對一些原材料的限制使用，以及船東為減少維修費用、提高船舶的利用率，對防腐涂料的防腐期效要求更長。因此，需要不斷推出新型重防腐涂料來滿足實際應用需要。下面對船體不同部位使用的涂料種類進行分析。

造船業的發達，也帶動了船舶涂料行業的發展。鹽城油漆涂料回收

船舶涂料屬于船舶工業的配套產品，其性能和涂裝質量直接影響船舶的防腐防護，以及航行狀態和燃料成本。

據統計，當船殼的海洋生物污損達到5%時，其運行阻力相當于潔凈表面的2倍，燃料消耗量增加10%。船方需花費大量的人力物力對船體污損、腐蝕進行頻繁的周期性維護，由此造成的經濟損失。

因此船舶制造、船舶維護行業的發展直接影響船舶涂料的市場需求。

數據顯示，2020年船舶涂料市場規模約40億美元，未來幾年的年復合增長率約5.6%。從船舶涂料品種來看，防污涂料市場占比較大，其規模到2027年預計達到25億美元。

但整個船舶涂料市場份額卻被國外幾個常年霸占，2021年佐敦以6.420億美元銷售收入，中涂化工以6.225億美元銷售收入排名二，阿克蘇諾貝爾則以5.300億美元銷售收入三，這三累計銷售收入為17.945億美元，占船舶涂料市場份額為44.86%。

值得一提的是，隨著中國成為世界造船大國，每年造船完工量達4300萬載重噸，粗略估計，各大船廠所需船舶涂料的市場份額約70億元（不包括漁船、近海小船），船舶維修涂料近20億元。

我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業興起的，但目前船舶涂裝技術與國外相比仍存在較大差距，反映在涂裝周期長、效率低、成本高等方面。

上世紀80年代，隨著世界造船產業向東亞遷移，中國造船產業逐漸成為工業制造較為重要的組成部分，而且形成了渤海區、珠三角和長三角的產業布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業有了大幅度的增長，2005年新造船用涂料和修船用涂料共計達到67.3萬噸，我國達到21萬噸左右。直到現在，市場份額逐年在上漲，并一度成為世界造船大國。

盡管市場需求上去了，但國內船舶涂料自主品牌和技術卻與國際外資品牌差距明顯。我國80%-90%的船舶涂料市場份額均被外資品牌搶占，幾乎壟斷了整個船舶涂料市場，中國船舶涂料品牌所占的市場份額。

國內具備一定規模和實力的自主品牌比如海隆控股、雙瑞船舶等，大部分聚焦在中低端船舶涂料市場，而且銷售體量很小，與外資主流船舶涂料品牌在競爭方面處于弱勢。

鹽城回收油漆涂料

江蘇上門回收油漆涂料